第三代奔腾b70空调系统图_第三代奔腾b70空调系统图解
第三代奔腾b70空调系统图的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于第三代奔腾b70空调系统图的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。
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2.四门掀背，设计新意！新一代奔腾B70首拍体验！
3.9.99万起，全新第三代奔腾B70上市，6款车怎么选更值？
4.彻底的进化，试驾全新第三代奔腾B70
5.自主品牌当自强，看奔腾B70如何诠释高端大气上档次
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为了把握住年轻一代消费者的心，近年来很多车型换代之后在设计和氛围的营造上逐渐向年轻化、科技化转变，小到紧凑型，大到一些豪华中大型车，相比过去都有着质的变化。不过要论变化的程度，那这台第三代一汽奔腾B70（以下简称B70）可以说是最彻底，无论是我们这些常年接触车的媒体还是老车主，如果不告诉你很难想象这原来就是过去的B70换代车型。我对B70的固有印象一直都是机关单位的公务用车，或者是中年父亲那台勤勤恳恳的老座驾，低调得不能再低调，而这台B70外观可以说是180的超级大转弯。大尺寸六边形前进气格栅、T字型全LED大灯组，配合低矮的车头，极大地拉伸了车头横向视觉宽度，从正面看车头的造型很有攻击力，这种张扬的造型非常符合当下年轻消费者的审美，在看脸的时代能吸引不少粉丝。新车的长*宽*高为4810*1840*1445mm,轴距为2800mm。不同于车头，该车的侧面造型相比之下要稍显圆润，最吸引人的莫过于溜背车顶，运动的同时又不失优雅。隐藏式门把手让车侧造型浑然一体，在同级别的传统燃油车中这样的设计并不多见，除了好看之外，在车辆行驶当中也可以降低一定风阻。除此之外门把手弹出之后还可以看到LOGO，细节拿捏得也不错。但更多的是在你带着女伴上车时，这样的设计也能为你增加不少谈资。B70车尾造型层次感很强，腰线向后延伸之后逐渐上翘，形成了一个“小鸭尾”的造型，尾灯组的造型与前大灯组相呼应，当然中间贯穿车尾那是必不可少的。除此外整个车尾面比较平，视觉上非常厚重敦实，再加上双边共出式排气布局，可以说是在运动、稳重、辨识度这三项悉数占尽。相比老款，全新一代B70的外观可以说是翻天覆地的变化，我们可以看到几乎所有关于运动和科技感的元素，在打造颜值讨好年轻人这件事上，穷尽了功夫，决心和变化相当触动人。外观动感撩人，内饰部分自然也要跟得上，全新一代B70内饰主打的是时尚感和科技感。中控台部分最吸引人就是双联屏，相比T77等车型，B70的中控屏幕还采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方便驾驶员观察的同时在操作上也便利一些。空调控制区域也采用了触控面板的设计，不过常用的温度调节依旧保留了传统的旋钮，开车时操作方便不少，这里要点个赞。方向盘采用了D字型设计，大小适中，握感也不错，在两侧还采用了打孔皮质包裹，中间部分的镂空设计很有意思，挺有新鲜感。12英寸全液晶仪表盘UI设计并不花哨，信息显示也很全面，各个界面之间切换流畅度尚可。中控屏幕内部集成了现今最常用的一些网络音乐、导航、周边服务等软件，系统本身自带网络，使用起来也比较顺滑。奔腾车型上标志性全息投影在B70上也有配备，投影中的人物形象可以自由切换，同时人物还可以相应得做出一些互动，二次元宅男必备产品。不过话说车都设计得这么“浪”了，这“车载妹”还是用来哄副驾的姑娘开心比较切合实际。储物空间方面，B70车内储物格的位置和数量都比较常规，满足日常使用都没什么问题，唯一需要提升的是后排中央扶手杯架太浅，放瓶水不太安稳，应该再加个限位器。后备厢空间方面，B70掀背式尾箱盖开口非常大，拿一些大件行李要更加方便，内部空间也非常规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性也相当不错。B70搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩258Nm,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。从主观的动力感受上来说，这台车中低速状态下动力还是不错的，油门踏板前段调校偏激进一些，初段动力响应还不错，轻点油门会感觉动力来得很直接。当时速超过100km/h以后再加速，发动机的力道就稍显平和了。除此之外这台发动机还是会稍稍有一些涡轮迟滞的感觉，深踩油门后需要稍加等待，动力才会如数倾泻出来。7挡双离合变速箱换挡的平顺性还是不错的，日常驾驶基本上没有什么存在感，平稳行驶时发动机的转速不到2000rpm基本上就会升挡，这样的逻辑对于燃油经济性有一定帮助，不过在深踩油门需要降挡时还是稍显犹豫。B70的变速箱调校在一定程度上放慢了换挡速度，从而去兼顾平顺性，还是那句话，在一台中级车上来说，这种做法还是可取的，毕竟没人真会拿着它去“造”，舒舒服服得载着家人才是正解。转向手感上，B70的调校整体偏轻一些，即使在运动模式下也是如此，原地倒车或者掉头时一个手指都能转动方向盘，对于力气偏小的女性消费者很友好。方向盘初段转动起来稍稍有一些偏“贼”，车头的响应很快，对于不少小年轻来说，这种感觉他们应该会喜欢。底盘部分，B70采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。在路面上开起来整个底盘整体感不错，经过一些颠簸时悬挂系统都能过很好的过滤掉，同时悬挂还保留了一股子韧劲，快速过弯时支撑性尚可，车身的跟随性也还不错，这种设定在跑高速时很舒服。关于B70的驾驶感受，我认为这一台底盘很“整”，总体调校上偏向舒适性的风格，在“暴躁”外观下内心平和的车型。全新一代奔腾B70已经从过去的低调大叔转变为俊朗的少年，科技感营造得也相当到位，可以说是全面向年轻化转变，而在驾驶感受上还是以舒适性为主，可以说是摸透了不少消费者的心。这款车型将于11月10日下线并且同步销售，目前对于它来说就差一个合理的价格，根据过往B70的价格来看，有可能起售价在10万元左右，如果你觉得还不错，一定要亲自去体验试驾一番。四门掀背，设计新意！新一代奔腾B70首拍体验！
奔腾B70它是一汽奔腾旗下的一款中型车，自上市以来依靠着出色的表现，赢得了不少消费者的青睐，而近期这款车也将迎来全新改款设计。日前，我们从一汽奔腾官方获得了一组全新第三代奔腾B70的内饰官图，新车采用最新的内饰风格理念以及风格，在突出质感的同时，还营造出更好的豪华氛围。结合此前报道，全新第三代奔腾B70将于年内正式上市。外观方面，新车采用了新家族式设计语言，并在无限方程FMA架构基础上打造而来。前脸采用家族化的点阵式镀铬格栅，搭配泪眼式大灯组及下方贯穿式前保险杠，进一步提升了前脸的整体辨识度。尾部方面，新车采用了当下流行字母标识及贯穿式尾灯组，双边共两出式的排气布局提升了尾部的精致感。
内饰方面，内饰采用了奔腾最新的“环、薄、轻、悬”设计理念，整体风格十分简约。中控台搭载12英寸全液晶仪表和中控大屏双联的设计，并且界面还采用了最新的UI设计，提升了车内的科技感。中控下方较小的一块屏幕可以单独控制空调的内外循环、风向和风量大小等，搭配旋钮的组合让操作更加便捷。全新样式的双辐式方向盘和新颖的电子挡把进一步提升了内饰的高级感。此外，新车的后排座椅支持水平放倒，且座椅与行李厢地毯平滑过渡，再配合掀背式的超大行李厢开口，进一步提升了后备厢的储物空间，并且新车后排还配备了三个头枕，保证了后排乘客的舒适性。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大输出功率124kW（169马力），峰值扭矩258N·m。传动方面，预计匹配7档双离合变速器，百公里综合油耗6.1L
以上便是关于全新第三代奔腾B70内饰官图的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9.99万起，全新第三代奔腾B70上市，6款车怎么选更值？
哈喽大家好，今天我们拿到了一辆一汽奔腾B70试驾车，目前该车官方还没有正式发布，在前不久刚刚结束的成都车展上，奔腾正式公布了旗下——无限方程FMA全新架构，在此架构下诞生的首款车型第三代奔腾B70。第三代奔腾B70在外观上采用了B2?Concept概念车的全新设计理念，下面我们先从外观开始看起，第三代B70整体设计源于奔腾新的“光影哲学之性感曲面”理念。前六边形进气格栅与大灯采用现在流行的融合式设计风格。并且在细节上面体现的也相当到位，它的前进气格栅共由74个雨滴造型组成，可以从不同角度映射光影质感。
前大车灯造型非常犀利且不乏科技感，在造型上其借鉴了我国古代兵器“戈”的样式，光源方面使用LED。前脸整体造型在视觉上体现出了一种东方美的性感。这也是奔腾目前全新设计理念，性感曲面的实际体现。
车身侧面，第三代B70采用了溜背式造型，与其前两代车型相比在造型时尚感的营造上，产生了非常大的变化。不仅如此，在配置上它还使用隐藏式门把手的设计，这样的做法有效的提高了其在同级别中层次。轮毂方面，使用19英寸多条辐Y字造型，多条幅与大尺寸再配合较低扁平比的轮毂加之其侧面溜背的造型，营造了非常好的运动感。配置上面，其外后视镜集成了360度全景摄像头与LED转向灯功能。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4810X1840X1455mm，轴距为2800mm。恩，从数据层面来看呢，全新一代B70在同级中还是占有一定优势的。
尾部，?第三代B70在车尾使用了与其车头相呼应的“戈”字造型后尾灯，并且还采用时下非常流行的贯穿式设计，且倒车影像的摄像头也集成在了灯带中央。排气方面，其采用了双边共两出的真排气设计，并且排气管口的直径也不小，在视觉上也为其运动化的外观造型做了贡献。OK！下面我们来说说尾部变化最大的，那就是这代B70在后备箱开启方式上，使用了掀背的方式，并且其开口位置已经超过了C柱，采用这样的开启方式不光在造型上动感时尚，并且也大大提高了该车的实用性，算是个一举多得的设计。
内饰部分，这代B70的内饰与之前相比，它的整体造型非常注重科技感和豪华感的营造，并且大连屏的设计也很符合目前各大汽车厂家的内饰布局趋势。中控台向主驾一侧倾斜，多功能方向盘采用运动风格的D字造型，12英寸全液晶仪表与相同尺寸的中控大屏相连，并且还都采用了新的UI设计。
从中控屏幕往下看，该车空调控制区也采用了触屏设计，常用的温度调节采用物理旋钮式设计。就我个人认为，这样的设计其实比一整块屏幕都是触控式操作在实际体验中要更好，尤其常用的按键，我个人还是更喜欢传统的物理形式，在便利性上真的更好。
换挡机构区域，全新造型的排挡杆，并且它还采用了电子档杆的设计，和之前的T77系列有所不同，握起来的手感还比较合适。
配置方面呢，它带有官方称之为星空点阵式的氛围灯只可惜白天效果并不明显。此外全景天窗，带有呼吸灯式的一键启动按键，用料方面采用皮革与绒布混搭的车门内式板，真皮座椅并且全系主驾都带电动调节，中配以上车型带有座椅加热及驾驶员座椅记忆，并且内饰分三种颜色可选。全液晶仪表可显示的信息足够丰富，并且新的UI设计用起来也很容易上手。关于驾驶方面的配置全新一代B70也同样挺丰富的，目前这辆车上它配有L2级别自动驾驶、自适应巡航系统、自动泊车系统、智能远近光切换、智能限速提醒、交通拥堵辅助、自动紧急刹车及盲区监测等。
在空间方面，前排空间乘坐比较舒适，后排坐上180cm的体验者，腿部空间还有2拳以上，头部表现也尚可。后排在配置方面呢，有空调出风口，并且后排的三个座椅都带有头枕，这个小细节做的不错，并且还支持4/6分放到来增加后备厢空间，这样便能让掀背式的后备厢更加有效的利用起来。
关于这款全新一代的奔腾B70就和大家分享到这里啦，预计呢，这款车应该会在下个月的北京车展正式首发和大家见面，之后亚北车生活会更新关于B70的试驾视频，我们一起期待吧！
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彻底的进化，试驾全新第三代奔腾B70
11月28日，全新?奔腾B70正式上市，新车基于一汽全新无限方程FMA架构进行打造，一共推出了6款车型，售价区间为9.99万-13.99万元，并且推出了一系列购车礼遇。全新第三代奔腾B70有何亮点？哪款车型更值得选？其市场前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。前脸部分，全新第三代奔腾B70采用的雨幕式进气格栅颇具辨识度。“T字形”大灯组功能上融合了LED远近光一体大灯、转向灯、日行灯和示宽灯，据悉其设计灵感源自中国古代兵器“戈”。新车侧面采用了溜背式的造型，高配车型门把手为隐藏式的设计，在降低风阻系数的同时，进一步提升了档次感。车尾层次感丰富，新车尾灯组采用了贯穿式风格，进一步拉宽了整车的视觉效果，两侧“T字形”的造型和前脸相呼应。
全新第三代奔腾B70的内饰风格科技感十足。新车采用了当下流行的双连屏的设计，空调控制区域采用了触控屏+旋钮的操作模式。值得一提的是，中控上方可升降的“3D全息投影行车伙伴”——YOMI也是该车的一大亮点。这款虚拟的二次元人物拥有多种人物形象和装扮可选，支持语音交互，识别率高达98%，可用于调整空调天窗、查询天气、导航等功能。新车还配备了奔腾D-life5.0车联网系统，包含第三方APP、奔腾商城、车辆管家等功能，并且支持远程家居互联以及OTA升级等功能。
材质方面，全新第三代奔腾B70采用了大量钢琴烤漆面板，门板处由皮革、绒布等材质覆盖，结合副驾饰板的氛围灯，新车整体档次感表现可圈可点。
尺寸方面，全新第三代奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。实际乘坐体验，新车前后排座椅柔软度和包裹感表现不错。178CM的体验者在前排调整到合适坐姿后，头部有1拳的余量；后排腿部有2拳余量，头部1拳余量。新车后排中央地台凸起并不是很高。此外，空调出风口、USB接口、12V点烟器接口以及储物格等配置的加持满足了后排乘客日常使用需求。
得益于新车采用了掀背式尾门，因此取放行李比较方便。全新第三代奔腾B70后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后近乎纯平的状态。略感不足的是，新车尾门仅支持钥匙和车内按键开启，并未提供外部开启按钮。
动力方面，全新第三代奔腾B70搭载了一台代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m。值得一提的是，这款发动机的热效率达到了39.06%，压缩比达到了11.5:1，拥有不错的燃油经济性并且还获得了2020“中国心”十佳发动机的殊荣。与之匹配的是6MT/7挡湿式双离合自动变速箱，新车的电子挡把设计灵感源于古代玉玺。
全新第三代奔腾B70一共推出了6款车型，均采用1.5T+7DCT的动力组合。接下来，笔者根据配置差异给出具体的购买建议。
首推2021款1.5T自动智享版
该版本车型是全新第三代奔腾B70的入门款车型。同时也是全系车型中惟一的手动挡版本。综合来看，该版本车型的外观配置还是蛮丰富的，同时提供了自动空调、12.3英寸中控屏等功能配置。如果预算不高且对手动挡车型比较青睐，该版本车型比较推荐购买。
该版本车型是全新奔腾B70自动挡的入门级车型，相比手动挡车型，该版本车型仅换装了7挡双离合变速箱，增加了运动驾驶模式，其他功能配置则保持一致。
该版本车型相比自动挡入门级车型在安全配置方面进行了增加。此外，可开启的全景天窗、主驾驶电动调节以及前排座椅加热等配置的加入提升了驾乘的舒适度。
该版本车型相比上个版本车型换装了后多连杆独立悬挂，并且提供了一系列丰富的多媒体娱乐功能配置，通过语音识别完成一系列操作，整体可玩性较高，值得一提的是，该版本车型还支持OTA升级。
该版本车型是笔者在全系车型中最推荐购买的版本。因为该版本车型提供了一系列丰富的智能驾驶辅助功能配置，可提升驾驶的便利性和安全性。另外，该版本车型还提供了自适应远近光灯，自动头灯以及内饰氛围灯，整体的档次感表现可圈可点。
该版本车型是全新奔腾B70的顶配版，相比上个版本车型来看，该版本车型换装了更大尺寸的轮胎、增加了自动泊车、手机无线充电等配置，在科技质感和档次感方面表现更佳。
奔腾B70这款中型从2006年上市到2010年累计销量突破了15万台，它是一部给到很多消费者情怀杀的自主轿车。一汽奔腾从2018年“新奔腾”品牌计划发布以来，推出了多款T系列SUV，整体品牌形象和销量均取得了大幅提升。2019全年，一汽奔腾以销量超12万辆，同比增长33%，市场占有率为0.57%的成绩，在自主乘用车排名中从20名提升到14名。这次推出的第三代奔腾B70采用了全新的平台架构打造，整体综合产品力较老款升级明显。
就目前第三代奔腾B70的竞品来看，吉利星瑞、长安睿骋CC以及传祺GA6都将会是其主要的对手，此外类如轩逸、朗逸以及卡罗拉等合资紧凑型轿车也可能是第三代奔腾B70潜在劲敌。大家如何看待第三代全新奔腾B70的市场前景，欢迎和我们互动交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主品牌当自强，看奔腾B70如何诠释高端大气上档次
一汽奔腾这两年在SUV市场上动作频频，但在轿车市场却相对比较沉寂。直到今年7月份的长春车展上，B2-CONCEPT概念车和无限方程FMA架构的发布，它在轿车市场的布局才初露峥嵘。今天试驾的全新第三代?奔腾B70正是该架构下的首款车型。如果对上一代奔腾B70还有印象的话，你会依稀记得那是一台中庸的中级车，在茫茫车海中的存在感并不高。但当一台全新第三代奔腾B70停在你的面前时，你的观感会彻底被颠覆，不由发出"这真的还是奔腾B70吗？"的感叹！
全新第三代奔腾B70高度还原了概念车的造型设计，采用了"光影哲学之性感曲面"全新设计语言，用性感的曲面代替了夸张的棱线，一改老款的商务风格，变得大胆前卫，充满科技感。
内饰三屏联动，还有个**姐
全新第三代奔腾B70的内饰采用了当前最流行的设计。整体造型采用了T型，简约且富有科技感；内嵌式双12.3寸中控大屏和液晶仪表盘连成一体，同时为了照顾用户的使用习惯，中控下方配备了空调控制液晶屏和物理按键，实现了三屏联动。此外，为了提升操控的便利性，采用了偏向主驾驶位倾斜的内饰布局角度。
FMA架构其中重要的一点就是智能化及网联化，它迭代灵活，采用基于以太网的OTA技术，可以在生命周期内不断迭代，提供给车主常用常新的用户体验。
智能化方面，全新第三代奔腾B70内置了奔腾D-LIFE?5.0系统，同时采用了全新的UI设计，简洁且功能丰富，通过语音可以完成绝大部分的功能操作，如打开天窗、导航、播放音乐等日常使用最频繁的操作。
更特别的是，中控屏上方还有个YOMI**姐，通过多种任务形象、多套个性装扮等，可以和车主进行语音交互，让智能控制变得更加立体、更加自如，展现整车的科技感和高级感。
乘坐体验方面，全新第三代奔腾B70的表现令人满意。2800mm的轴距保证了充足的车内空间，后排的腿部空间表现出色；前后排座椅虽然包裹性一般但填充厚实，乘坐舒适性很高。
动力满足日常驾驶，舒适性不错
全新第三代奔腾B70的动力是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等多项核心技术，代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平，热效率更是达到了39.06%，其最大功率为124kW，最大扭矩258Nm。传动部分则是一台7速湿式双离合变速箱，优点是换挡快、传动效率高。这样的一套动力组合既能够为日常行驶提供不错的驾驶体验，同时又能在定价上具备足够的竞争优势。
对于全新第三代奔腾B70这样一款车长超过4.8m的中级车，消费者会对1.5T的动力是否够用存在疑虑。实际体验下来，这款发动机的动力应付日常驾驶绰绰有余。
起步阶段，由于涡轮在1300转就介入使得起步并不费力，但需要控制好油门，不然动力的爆发会搞得你措手不及。高速情况下，虽然动力储备受制于排量，但这款7速湿式双离合变速箱很聪明，深踩油门时能够直降3个档位，很好地帮助你完成提速超车的意图，当然想要找到强烈的提速感就欠缺了点。
虽然全新第三代奔腾B70长着一副GT运动范，但实际的定位是家用轿车，因此舒适是它最重要的诉求之一。除了动力输出平顺外，它的底盘调教也力求舒适。
全新第三代奔腾B70的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，是这个级别的常规配置。在城市道路过坑洼路面时能够很好地过滤细小的颠簸，而经过连续减震带又可以抑制多余的跳动，保证舒适的前提下兼顾操控的调教颇显功力。可以说FMA架构很好地展现了一汽集团60年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴。
全新的设计语言、全新的架构，全新第三代奔腾B70的确让人耳目一新，整体而言是一款综合实力不错的中级车。但中级车市场对于自主品牌来说一直是一个很难迈过去的坎，有太多的优秀车型折戟其中，如果全新第三代奔腾B70想要在销量上有所突破，在定位上必须要做出错位竞争。
全新第三代奔腾B70的定位是"全新国民家轿"，从这个定位来看，一汽奔腾显然已经找准了位置。对比目前市场上这个级别热销的轩逸、朗逸等车型，全新第三代奔腾B70在车身尺寸和动力配置方面，完全实现了对这两者的降维打击。如果能在定价方面再给出更好的诚意，完全有实力能在家轿市场突出重围。
根据奔腾官方给出的信息，全新第三代奔腾B70即将在11月10日正式下线并同步开启预售。对于这样一款高颜值的新国民家轿，感兴趣的消费者可以重点关注，本网也将做进一步的跟踪报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第三代奔腾B70出自奔腾的FMA架构，基于全新设计语言“性感曲面”而打造。第三代奔腾B70的前脸最引人注目的就是硕大的数码雨滴形进气格栅，另外两侧的“战戈”式大灯设计灵感来源于中国古代兵器“戈”，在白天的点亮效果咄咄逼人。搭载了19寸多幅锻造轮圈，造型源自古代战车的车轮，侧面看视觉冲击力很强。从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，宛若流星划过的瞬间，让整车充满蓄势待发气势，为用户打造肾上腺素飙升的视觉冲击。从侧面看，微微翘起的车尾如同皇家建筑的屋檐彰显气势。掀背弧线采用变曲率设计，曲率半径精确到1mm，在每一个角度保证后排头部空间实现最大化。可以自动收缩的隐藏式门把手除了在视觉上融入性更强，也让开车门变得有科技感和仪式感，同时还能有效降低风阻系数。
多维立体化尾灯设计，采用能量条式显示方式，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨，闪烁间流露科技魅力，行止间尽享智能安全。尾灯左右贯穿与大灯呼应，从后面看就像是建筑物外的彩灯，勾勒出了宽大恢宏的轮廓。保险杠下方是形似古代战矛一样造型的两边双出排气尾喉，而且都是货真价实的真货。第三代奔腾B70还采用了掀背式的尾门，这样的设计使尾门的开启角度更大，方便拿取行李物品，相比三厢车更加实用。
全新第三代奔腾B70的内饰设计十分具有科技感，采用了“环薄轻悬”的设计思路，把整个操作台分成了两个部分，其中黑色区域为主要信息区，看起来像悬浮于空中，采用了三联屏的设计。其中由一块12.3英寸的液晶仪表、一块12.3英寸的中控大屏和一块液晶显示的空调控制面板组成。操作台上方还有一个奔腾特有的3D全息投影行车伙伴，在语音交互的基础上，结合全息+AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化，通过多种人物形象、多套个性装扮等，让智控变得更加立体、更加自如，展现整车的科技感和高级感。全新第三代奔腾B70共有三种内饰颜色可以选择分别是：全黑色、黑红色和米棕色可供大家选择。
在配置上，全新第三代奔腾B70可以说把科技与实用结合到了一起，不仅看着要炫还要用着方便。中间的12.3英寸大屏幕支持智能语音识别率达到98%，响应速度快至1秒，达到业内领先水平，可支持空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等，为用户打造“无需多言、心领神会”体验。
搭载博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等功能，实现L2等级自动驾驶辅助。前排还带有手机无线充电功能，后排带有空调出风口与USB电源，整车多达25处储物空间。殿堂级的NVH噪音控制通过整车吸隔声设计，历经多轮实车调校、整车气密性优化等，怠速工况下噪音为38分贝，120公里时速时噪音为67.6分贝，整体表现与合资品牌B级车相当。拥有2800mm的超长轴距，把车内空间最大化留给了乘客，让每一位家庭成员都能享受到来自奔腾B70的舒适。
全新第三代奔腾B70搭载了“十佳中国心”第三代”1.5T智擎动力”发动机，凭39.06%超高热效率，获中汽中心官方001号“能效之星”认证，这是自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m，涡轮介入后动力强劲，提速感平顺;且最大限度地提升节油效率，排放水准达到国六B标准。与如此强劲发动机匹配的是来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱，换挡快、传动效率高，可带来稳定的操纵感，让驰骋畅快淋漓。
采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘由20年经验团队专业打造，通过多达260种以上的调校组合方案，保障极致的操控稳定性，同时兼顾平顺性。应用了双“E”环形车身结构，采用高刚性环状结构，能够将碰撞所产生的能量，通过发动机舱上纵梁、前纵梁、副车架等多个途径进行有效传导和逐级吸收，从而能够在碰撞发生时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性，为车内乘员提供了最有效的基础防护。高强钢占比达76%，热成型钢比例22%，整体屈服强度大于1500MPa的超高强度材料，让整车摇身一变最强防撞“金钟罩”，全方位保障驾乘者的安全。
全新第三代奔腾B70即将上市，目前对于价格还属于猜测阶段，我认为其售价应该会在11.00-13.00万元左右。面对这样具有气势的大尺寸大空间全能家轿，肯定让很多人离梦想又进了一步。在试驾期间也有很多吃瓜群众上前询问这台车的情况，都是被大气的外观所吸引，本以为很贵听了我们猜测的价格之后也纷纷表示心动。最终还是回到开头的那个话题，中国人自古以来对于气势都有从心里产生敬意，面对这样高端大气上档次的外观，怎能不心动?关键是它还有表里如一的内在品质，价格还是大家可接受的范围。买它!
今天关于“第三代奔腾b70空调系统图”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。