小卡宴汽车_小卡宴汽车报价及图片
小卡宴汽车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于小卡宴汽车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。
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2.和卡宴Coupé相处的3天——这不是试驾，是体验新的生活方式！
3.小卡宴30万左右车型是什么？
4.用奥迪的钱买它，成为尊贵的保时捷车主
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虽然说奔驰宝马奥迪这三个德系汽车品牌在我国的豪车市场上属于一个标杆，但是相比于顶尖的保时捷、劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车品牌来讲还是有着一定的差距，不过如今伴随着汽车市场竞争的加剧以及整个世界市场的不景气，这些顶级的豪车车型也是开始逐渐放低了自身的身段，保时捷如今就公布出来了一款对标于奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3的入门级豪华SUV车型，我们下面就一起来看看这款保时捷Majun。宝马X1买早了？保时捷“小卡宴”将入华，2.0T/3.0T随心选，或30W迷倒一片从这款车的外形设计上来看，能够发现它是保持了最新的家族化设计语言，4.46米的车长与2.6米的轴距，让它作为一款紧凑型豪华SUV来讲在空间方面是具有着一定的优势，前脸部分大嘴式中网格栅看起来夸张霸气，镀铬饰条对他进行装饰之后让他看起来也是有着明显的潮流气息，侧面的腰线锋利笔直，再结合上悬浮式的车顶，也都让这款车有着较为出色的时尚感，尾部的贯穿式尾灯结合双边共两出的排气布局更是凸显出了他的运动属性。
然后我们从他的内饰上来讲，中控布局风格保持了家族化的设计语言，与保时捷Macan保持了基本一致，这种设计性让他看起来也是有着层次分明的设计表现，三幅式的多功能方向盘的造型设计独具一格，中控大屏的显示效果是非常的清晰，日常操控起来也是显得便捷实用，科技质感也是非常到位的。
最后就动力方面来讲，他预计会搭载的是2.0t和3.0t发动机，但是目前的具体参数还并没有公布出来，后续还会推出新能源版本，这对于我们市场上目前的多样化需求，也是能够很好的满足，所以无论是动力输出表现还是燃油经济性我们都不用过于担心。
宝马X1买早了？可以说广阔的紧凑型SUV所带来的市场前景让保时捷如今也是心动不已，他的出现也是能够很好的宣布在亲民市场上的统治力，预计他的上市价格会定在大约30万左右定会迷倒一片，他的正式上市也是宣布了曾经的豪车，如今对于我国的绝大部分消费者而言再也不会是一个遥不可及的梦想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
和卡宴Coupé相处的3天——这不是试驾，是体验新的生活方式！
中文名：迈昂，迈卡、迈坎、麦肯。\x0d\\x0d\:\x0d\1、保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。\x0d\2、保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。\x0d\\x0d\3、保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）。在1932年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
小卡宴30万左右车型是什么？
一直密切关注咱们平台/本马力的朋友们应该还有印象，去年的夏天，卡宴Coupé上市初，我就前往青岛试驾了它。害，又试驾卡宴Coupé了！
是的，这回我又拿到了一辆卡宴Coupé的试驾车。不同的是，这次“作伴”的时间更长，为期三天，上下班也都开着它，体验自然也比上一次要更深刻。
废话不多说，这次拿到的是一台白色涂装的卡宴Coupé，3.0T双涡轮增压发动机，从外到里选装了：
20英寸Cayenne?Sport车轮?-?6800元
黑色运动型尾管?-?10100元
含灯带的烟熏LED尾灯?-?10300元
带保时捷动态照明系统（PDLS）升级版、采用矩阵光束的LED主大灯?-?24100元
前部和后部停车辅助系统，包括全景影像系统?-?9100元
车门自动吸合功能?-?8700元
Alcantara面料的加热式多功能运动型方向盘?-?5400元
带有保时捷盾徽压花的前排中控台扶手?-?3800元
BOSE环绕声音响系统?-?16700元
吸烟者套装?-?700元
以上配置花费共95700元，也就是说，这台卡宴Coupé的总价是109.37万元，选装件价格占总价格的约十分之一，可以说是非常节俭了，毕竟，它可是一台保时捷！（要知道上一回我走进保时捷展厅配置了一台Macan，都选装了12.99万元）。
相信大家也不难发现，这台车上选装的一系列配置，基本是以更具运动感的颜值和舒适性为主要目的，特别是车尾的黑色尾管配上熏黑尾灯，我必须要给个大大的赞，二者默契地把这台卡宴Coupé的屁股点缀得不仅运动感十足，这细节之处的用心更能体现出车主整个人的细活儿和精致。这还没完，我认为这个车尾和车内的Alcantara面料运动方向盘也可以说是遥相呼应，里里外外都有细节之处透露出的运动气息。
而舒适性方面的配置，前后停车辅助+全景影像非常实用，毕竟车身尺寸不小，日常停车或者是路况不熟悉的道路上，都能起到关键的辅助作用。最后还想提一嘴的，就是车门自动吸合功能，可能很多人都没听说过，给大家解释一下，就是四扇车门锁都带有整体式自动吸合系统，轻轻一关就行了，可以让女士优雅的下车，不必再重重砸门，还得检查下是不是关上了。
而卡宴Coupé区别于卡宴的配置，主要有三个额外的标配项——运动风格座椅、20英寸前后轮胎和超过2平米的大尺寸全景天窗，前两者在卡宴上需花费2.4万进行选装，而超大尺寸的全景天窗可以说是Coupé的特权。
总的来说，这辆试驾车的配置我还是很满意的，看似轻描淡写，但细节处彰显精致，用车过程中又能给我一种“我真是个精致女子”的错觉（笑）。仔仔细细地了解完手上这台车的配置，是时候哼着小曲儿开它上路了。
不知为何，每当我开上一辆保时捷，我的脸上总会露出一种变态且诡异的笑容，还不自知，直到副驾驶的同事忍不住开口说：“你能不能别这么笑？”
这其中的原因，我想我有必要给大家解释一番。当你开着911，在赛道上进行激烈驾驶时，它澎湃的动力、运动调校的悬挂，排气系统的低吼……平日里体验不到的驾驶乐趣分分钟就能让你咧开嘴无比兴奋地笑成一朵花，当然，前提是你确实喜欢驾驶。
而当你开着卡宴或者Panamera，这些更偏向日常、实用性的保时捷车型时，它所提供的无微不至的舒适性和超车时能给到你轻松而又澎湃的动力，更能让你不经意间就露出满意的笑容。当然，前提是你驾驶这台车不久，毕竟开上一个月也早已习惯这种保时捷独有的生活方式了，再笑还真会让人毛骨悚然，到那时，开就完了，躁就完了。
第一天开卡宴Coupé上班时……
我的注意力主要放在它的**影音系统、盲操物理按钮的便利性和仪表盘显示，以及超大天窗给座舱带来的足够的进光量。
相信大多数人第一次开一台车，第一步都必然是连接蓝牙/CarPlay，开上XX音乐，打开XX地图进入导航。嗯，反正我就是这么做的。
所以我最先体验的，就是卡宴Coupé这块12.3英寸的中控屏，它的尺寸是恰到好处的，不管连接蓝牙还是CarPlay，屏幕布局的逻辑清晰明了，任何一个小白都能对这套系统瞬间上手。而一辆这样“身家”的车，中控屏的流畅性、清晰度也就不必我多说了，不论是播放APP歌曲的界面还是导航界面，都做到了让人赏心悦目的程度。
选完bgm、开启导航上路后，大家又会很快面临这个场景——低头去找空调系统的调节按钮，以及bgm的音量调节钮。在这台卡宴Coupé上，镀铬“装扮”的物理按键不论是材质，还是操作手感，都没的说，从功能性上给人带来的盲操便利性也是不言而喻。让人不由地就在心里暗暗祈祷，设计师将物理按钮的“虚拟化”进程就到此为止，还是保留一些让人有盲操幸福感的功能键在关键时刻方显便利。
在驾驶过程中，当我视线穿过方向盘，中间的机械仪表加上两侧的液晶仪表，似乎没什么特别之处。组合仪表所带来的信息界面切换显示的功能，或许在近两年发布的车型上，越来越不足为奇，但我认为依旧值得画上重点，毕竟能够将驾驶过程中所需要的车辆信息更加个性化的组合、读取，这一过程让人产生的信赖感不容忽视——通过方向盘上两边的球型旋钮，可分别切换左右仪表的显示信息，诸如行驶数据、导航、Sport?Chrono数据、G值、胎压、油温、车辆高度和驾驶模式切换等数据都能非常清晰地组合显示。
第二天开卡宴Coupé上班时……
我的注意力主要集中在它这款不同于卡宴的标配运动座椅、Alcantara材质的方向盘，以及不同驾驶模式下的驾驶趣味性等。
没错，第二天驾驶它，已经比较熟悉它的脾气了。因此，也更加乐于去试探它的性能。根据保时捷给卡宴Coupé定位的目标人群，它主要是面向那些对卡宴的运动性能和外观设计有着更加明确追求的群体。简单来说它的关键词就是比卡宴更运动、更个性。所以它标配运动座椅、选装Alcantara方向盘，不仅是为了看起来运动，也是顺应其“人设”的操作。
实际感受如何呢？这款座椅的包裹性确实要比卡宴上标配的座椅做得更好，而方向盘的材质也更戳中我，因为就我个人来说，真皮方向盘不论是从触感还是颜值，我都是非常拒绝的，而Alcantara带来的运动感，着实是清爽不油腻。
看到方向盘上这个Sport?Chrono旋钮了吗？普通/运动/运动+/个人这四种驾驶模式都能够通过这个旋钮随意切换，基于这台试驾车搭载的是3.0T发动机，我想会选择这款动力的消费者，主要还是对于卡宴Coupé的颜值一见倾心，对于动力方面的兴致并不太大，所以我也并未在这款试驾车上尝试Sport?Chrono带来的弹射起步功能（也是因为上海连续的雨天和城市路段中的安全性考量）。
而3.0T动力，在普通驾驶模式之下，给我的实际驾驶感受是犹如“脚踩绵绵冰”般的畅快的动力输出，高速加速、超车，不经意间时速就能来到120公里/小时，对于减速带、道路不平的震动过滤做得很出色。
切换到运动+模式，虽没有尝试这个模式之下的弹射起步功能，但依旧能够感受到悬架变得更扎实，有了更运动感的支撑，而这个模式之下路感也更明显，你的屁股会直接接受更多的路面信息（笑），当然，这并非主要目的。
这个模式之下，轻轻给一点油，都会给到你迅速、直接的加速，同时，排气声浪bgm音效渐强，比普通模式要激情得多。至于运动模式，你可以理解介于西装（普通模式）和暴徒（运动+模式）之间。整个试驾过程结束后，百公里油耗在12.5升左右。
最后我想划个重点的功能是它的碰撞预警系统，相当实用，如果在开车过程中有分心的情况，系统则会在感知到与前车距离已经不足安全距离之前，给出提示音警示你。这对于平日里偶有发生的追尾事故的规避，起到了较为关键的作用。
第三天开卡宴Coupé上班时……
第三天相处时，我已经自以为是地认为和这台车相处得非常融洽了（笑），便开始找一找它的缺点。
唯一觉得有点麻烦的，是无钥匙功能。一是无钥匙进入得选装，但是这辆试驾车并没有选装，所以如果提着重物上车，还得掏出钥匙摁一下解锁。二是无钥匙启动，这个功能倒是标配，但是大家应该都知道保时捷的方向盘左后方的拧动“钥匙”启动的仪式感，一直都在，所以这个虽然足够有情怀，但日常还是让我略感麻烦。至于其他地方，还真没找到能够说得上的缺点……
而每天晚上当我回到家，在小区停完车，都会在车里坐上个10分钟，去享受保时捷设计师为我们打造的夜晚中更显精致的座舱氛围。
保时捷并不会肆意地在座舱中遍布氛围灯条，只是在车门面板、车顶功能键旁，用几个灯条做简单的点缀，和夜晚座舱中发亮的仪表、中控屏和各种功能按键相得益彰，此时再用BOSE扬声器（功率更大的柏林之声自然是更佳）播放几首慵懒的爵士乐，回家前这车里的几分钟，都是一种超愉悦的享受吧（嗯，终于理解男人回家前车里的这几分钟了……）。
当然，此时也不能否认保时捷自身的品牌溢价在这一刻所做出的突出贡献。
下回开啥车上下班好呢？评论区给本马力一些灵感吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
用奥迪的钱买它，成为尊贵的保时捷车主
没有30万左右的车型。低配入门都要50多万，这也是保时捷家族中最便宜的一款车，下面我们就来介绍一下这款车。Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。
保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。
除了保时捷Macan，保时捷还有其它更好的车型，下面我们顺便来盘点一下。
1、保时捷718
官方指导价：54.50-98.60万
级别：跑车
保时捷718属于该品牌旗下的最廉价产品，这款车的确有实力让消费者感受卓尔不群的体验，当然了，这种体验有好的也有坏的。优点方面体现在该车拥有超高的回头率，坏处在于，它在同价位车型里少了点暴躁的动力。
启动时的声音是够大了，可是动力也就那样；变速箱换挡很迅速，然而平顺性表现不佳，综合来看，保时捷718只能作为一款“花瓶”车。
2、Taycan
官方指导价：88.80-180.80万
级别：跑车轿车
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。
Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。
3、Panamera
官方指导价：97.30-245.80万
级别：大型轿车
帕拉梅拉是由保时捷生产的仅有的大尺寸家用轿车，保时捷称这属于空间比较宽敞的跑车，整车外观圆润流畅，没有任何棱角，非常大气。保时捷一直以来都是以极致的操控性吸引人，Panamera自然不例外，在驾驶性能和舒适性方面均能让人较为满意。
Panamera有四种动力版本，外加一款双擎配置版本，其中动力最强的车型0-100KM/h加速时间只需要4秒以内，动力最弱的版本也可以达到6秒以内。
当满大街都是奔驰/宝马而你开着一台保时捷
整个世界都不一样了
标标准准富二代
但是
这个来自斯图加特的德系品牌
从来没放低过身价
今天我们就来聊聊
四十万
如何能拥有一台保时捷
它就是江湖人送外号小Cayenne的“Macan"
准备好，给你一次做初级富二代的机会
以14款二手保时捷Macan?2.0T为例
价格基本集中在37-40万左右
主打颜色为白/蓝
以及保时捷独有的桃红木色
除了车漆以外
保时捷提供了非常非常多的选装
就算是二手车
可能在配置方面也千差万别
举个例子
14款2.0T的Macan标配18英寸的轮圈
不少车主会升级更大的尺寸
而到了二手车这里
轮胎这项配置
几乎不会作为价格考量的最终依据
说人话就是
如果是大圈，相当于白送
记住一句话：
小圈的保时捷是没有灵魂的！
2.0T车型装备的是
直列四缸涡轮增压发动机
最大功率为237马力/5000-6800rpm
最大扭矩为350牛·米/1500-4500rpm
与之搭配的是7速PDK双离合器变速箱
官方宣称的0-100km/h加速成绩为6.9秒
如果选装Sport?Chrono组件
0-100km/h加速时间能再快上0.1秒
为6.8秒
不到7秒的成绩还是要快过同年的不少车型
长宽高分别为4681毫米、1923毫米和1624毫米
设计风格一如既往的保时捷风格
车头像小一号的"Cayenne"
车尾宽大厚重，一副蓄势待发的样子
别单纯认为这是换壳Q5
调校标定这一列复杂的技术
保时捷和奥迪的风味截然不同
就像同样的食材
不同厨师不同的手法
呈现在食客面前的口味自然不同
这个道理同样适用于Macan
内饰密密麻麻的按键
是保时捷当年的特色
虽然第一次上手有难度
但熟悉后会发现功能区划分的非常明确
典型德国工程师的直男逻辑
仪表盘为3圆式组合
转速表居中依旧是保时捷的传统
除了转速信息外
还有挡位和速度信息
简单的布局即可唤起你的驾驶欲望
空间表现真的很一般
无论是头部还是腿部
如果你对第二排空间有较高的需求
那么还是要送给你那句话：
加钱上卡宴吧！
写在最后
性价比这事不适合于Macan，因为这是一辆保时捷。但如果想买一台SUV，又热衷于驾驶，那么直接刷卡吧。40万，即可成为一名初级富二代和尊贵的保时捷车主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“小卡宴汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“小卡宴汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。