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长丰猎豹汽车cp2_长丰猎豹汽车图片

ysladmin 2024-06-11
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       在当今这个日新月异的时代,长丰猎豹汽车cp2也在不断发展变化。今天,我将和大家探讨关于长丰猎豹汽车cp2的今日更新,以期为大家带来新的启示。

1.猎豹是什么牌子的车?

2.长丰猎豹浮沉录:曾经的越野车之王,怎么就混到了今天这步田地?

3.猎豹汽车被谁收购

4.猎豹汽车是国产还是合资?猎豹汽车为什么停售了

5.猎豹汽车怎么样

长丰猎豹汽车cp2_长丰猎豹汽车图片

猎豹是什么牌子的车?

       猎豹汽车本身就是一个品牌。猎豹汽车是国产品牌隶属于长丰集团总部设在湖南长沙。猎豹相关介绍如下:1、简介:猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。猎豹汽车最早、也是最出名的车型为“黑金刚”。2、黑金钢:黑金刚是长丰公司特意打造的安全越野车并首次提出以安全为主诉求的新理念整车自重达到2.4吨轮胎加宽加强具有极强的抓地性即使在高速行驶中也平稳自如。

长丰猎豹浮沉录:曾经的越野车之王,怎么就混到了今天这步田地?

       其实这两款车型各有长短!下面简单的向你介绍一下两款车!希望对LZ能有所帮助!

       长丰(集团)有限责任公司是一家有着50多年历史的国有大型企业,是国家定点的汽车生产厂家。公司始建于1950年,前身为中国人民解放军第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰(集团)有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理。公司现有9个子公司和4个分公司。公司从1995年引进日本三菱pajero轻型越野汽车制造技术,开发出猎豹汽车系列产品,并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

        到2005年,长丰集团将建成以工业为主,集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团,猎豹汽车生产规模将达到8至10万辆,实现工业总产值200亿元,销售收入200亿元,使企业跨入中国汽车10强行列。

        湖南长丰汽车制造制造股份有限公司是经总后勤部和湖南省人民政府批准,1996年10月由长丰(集团)有限责任公司与日本三菱汽车公司等9家企业法人共同发起设立的股份有限公司。

        公司是全国最大的轻型越野汽车生产厂家, 2000年通过iso9002国际质量体系认证。2002年4月,我国最大的高档越野车生产基地在该公司长沙长丰基地建成投产;7月,“猎豹”系列汽车又通过了国家低污染排放小汽车生产一致性现场审查;11月,公司顺利通过了iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首。

        公司拥有健全的销售和售后服务网络,已建立31家销售分公司,153家地市级二级销售店,218家特约经销专卖店。当前,猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额。

        合作公司简介

        三菱汽车公司(mitsubishi)

        三菱汽车公司(mitsubishi motors corporation )是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下,成立了三菱汽车工业股份有限,公司总部设在东京都,是日本汽车行业中最年轻的汽车制造商。其总资本为1362.24亿日元(1999年3月31日为止),拥有员工2.6万多人,在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心,在国外有25个生产厂。目前,三菱汽车公司在日本汽车制造业中排行第四,其产品包括小轿车、商用车、卡车、越野车及客车等。三菱汽车年销售量在110万辆左右,年销售额在2.3万亿日元以上。

        三菱的三个菱形标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后来逐渐发展演变成今天的三菱标志。1910年,三菱标志首次以现在的形式出现在三菱合资公司的英文版营业指南书上。

        猎豹产品系列

        主导产品有“猎豹”牌cjy6470e、cfa6470f/h、cfa6470g、cfa2030a/b(v6-3000)、cfa2030c/d(黑金刚)以及cfa6400a/b/c/d(猎豹·飞腾)等轻型越野系列汽车。“猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术,结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。其技术先进,性能优越,具备高安全性、高可靠性、高舒适性和高通过性。当前,猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额 。

        产品溯源简介

        三菱帕杰罗pajero的历史:

        1973年,三菱设计师为了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起来又快又稳,所以在willys 52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车,并取名为帕杰罗(pajero)。

        1979年,概念化的帕杰罗Ⅱ代面世。

        1982年,第一代量产型帕杰罗面世。新车和概念车十分相象,并有短轴两门硬顶和软顶两种车型。1983年,为参加第五届巴黎-达喀尔汽车拉力赛,三菱为帕杰罗进行了改装以适合沙漠比赛。最后,帕杰罗在良好的战术配合与精良的技术改进下取得了优异的成绩,从此这个品牌便一炮打响。1987年,由于日本车手首次在巴黎-达喀尔比赛中胜出,三菱为此推出了限量版的帕杰罗以示纪念。

        1990年,第二代帕杰罗面世,新车车身圆润了不少,并且也变得更加宽大。

        1999年,第三代帕杰罗欣然下线。之后,在2003年的巴黎-达喀尔汽车拉力赛上,三菱汽车一举获得了3连胜的好成绩,驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增冈浩勇获拉力赛冠军,同时“三菱拉力队”也以独占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军,从而为三菱帕杰罗成就了新的辉煌。

        2003年,北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗sport与日本同步下线,是日本三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念suv的帕杰罗系列2003款。

        三菱帕杰罗pajero的设计理念

        pajero(帕杰罗),是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一种野猫的名字。这种猫的特征是长有黄白色的长毛。从脊背至侧腹部倾斜地形成深棕色斑纹,它具有野性的粗犷和美丽。三菱公司的目标是拥有当时4x4越野车所不具有的美好造型,并以pajero(帕杰罗)命名新一代4x4越野车。

        帕杰罗(pajero)车型的开发始终贯穿着三菱公司的基本方针—即时尚的设计与关注环保意识这一设计理念、同时在新车的开发研制中注重追求历代车型独自的机能美和卓越的基本性能。在日本,新研制的环保型3.2升di(直喷式)柴油发动机超前达到了2005年柴油车尾气排放标准,并符合长期尾气排放规定的要求,此外由于使用了当今世界最先进的高效率v63.5升gdi发动机,更超越了2010年的燃料排放基准值。新帕杰罗还采用了诸如:第二代改进型超选四轮驱动4wdⅡ及invecs Ⅱ运动模式a/t等新技术,实现了低燃料消耗和高性能的双重并存……

        三菱帕杰罗pajero的家族成员

        帕杰罗第一代原型车是l系列(1982年-1990年),第二代帕杰罗是v系列(1991年-1999车),第三代帕杰罗v系列(1999年9月-至今),目前已发展并派生出四大类车型,即帕杰罗原型越野车v系、suv运动车系帕杰罗sport、小型suv运动休闲车系帕杰罗io、微型suv运动休闲车系帕杰罗mini。目前,帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

        成员之一:帕杰罗家族的四大成员中,第一个成员是原型车l系列和v系列,是纯粹意义上的四驱越野车,从v29、v31、v33到v73等,五门型一般都为七座设置。该车型在上世纪80年代到90年代被引进中国,作为武警和部队的装备用车。我们常见的v31、v33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过ckd组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产是湖南长丰汽车集团,生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33,依靠这一热门车型,长丰集团坐上了国产越野车的头把交椅。

        成员之二:第二个成员是偏重运动型的suv车帕杰罗sport,是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的suv热,在1998年推向市场的一款运动型suv,侧重运动和休闲。五人座设计,后排空间较大,是外出远游的首选。为提高其在suv领域的竞争力,三菱公司在2001年隆重推出了新世纪准suv车帕杰罗airtrk。

        成员之三:第三位成员是小型suv帕杰罗io,它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车,因此在造型风格上有别于两位兄长,线条较为柔和,车身小巧适中。

        成员之四:第四位成员是微型suv帕杰罗“迷你”mini,这是比帕杰罗io还要小一号的**型多功能车,排量在1升以下,只供应日本国内市场。

        产品特性 猎豹家族

        长丰猎豹车型细分

        车型采用三菱的超级四轮驱动系统,使它全身充满活力。具有较强的动力性能和较好的平稳性能。并且,具有低燃耗等优点。

        ——猎豹飞腾

        主要车型

        cfa6400a cfa6400b cfa6400c cfa6400d

        黑金刚

        猎豹cfa2030c/d(黑金刚),在原有的cfa2030a/b越野车基础上,对车身前翼子板和后侧围进行改进设计而成,更具越野气质。动力系统装配历届汽车拉力赛中屡获奖项的6g72 s4 mpi发动机,182匹马力,255n.m扭矩以及达170公里的时速;ecu发动机电控系统确保精确高压的燃料输送到每一个汽缸,高效省油;爬坡能力可高达70%,全时四驱系统(superselect 4wd)可随时切换驱动方式,确保更高的通过性。

        主要车型 cfa2030c cfa2030d

        平顶四缸

        猎豹cfa6470f/h四缸平顶越野汽车,是在cfa6470g与cfa6470e的车型基础上,对原半高顶车顶进行改造而成。新采用平顶设计,更具越野车的刚毅气质。

        主要车型

        cfa6470f cfa6470h

        cfa2030a/b

        作为猎豹汽车中的旗舰,cfa2030a/b系列拥有三菱发动机,低温缺氧环境下照常点火.以180匹马力和2550n.m 功率扭矩输出强劲动力,爬坡度高达70%。一体化车身设计,稳固的悬挂系统,防滑差速器自动调整输出扭矩,cp循环球式动力转向系统轻松操控,它将成为破旧立新,重新定义国内越野车坛的产品。

        主要车型

        cfa2030a cfa2030b

        cfa6470g

        cfa6470g轻型客车是猎豹全线车系中的入门版本。简约却绝不简单。秉乘三菱pajero品质,不但具备轿车的舒适性,旅行车的宽大空间,更具有越野车的高通过性,以较低的油耗、优越的性能,成为各级政府机关、中小企业经济型公务车之首选。

        主要车型

        cfa6470g

        cjy6470e

        环保型cjy6470e电喷车是猎豹车族中十分重要的车型。因为自环保系列推出后,猎豹汽车的销量不断飙升,夺取了2000年越野车销量冠军。更重要的是cjy6470e标志着长丰车厂的产品走向更环保的道路。

       帕拉丁

        帕拉丁在外形上有一个特征几乎和其它任何车都不一样,即它的车顶不是一个平滑的面,而呈前低后高的阶梯状,这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野,更重要的是增大了后排乘客的头部空间。不过后排座椅高于前,正好视线和前风挡上沿平行,长时间看前方会眩晕。后排座椅造型比较平板不够贴身,舒适程度有限。由于帕拉丁有独立的车架,阶梯状车顶在确保车内乘员舒适性的同时也巧妙地降低了重心。帕拉丁车顶上安装了铝合金制成的管状行李架,并借车顶的走势做了一个杂物筐。它们承受的最大重量分别是60 公斤和15公斤。镂空的塑料杂物筐下雨、洗车都不会存水。

        坐进帕拉丁,了解一下它的配置感受一下空间感

        在帕拉丁上,中控锁、abs、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施是齐全的,即使是在4*2车型上,它们都作为标准配置出现。高端的3.3升车型还装有倒车雷达装备。驾驶的便利性方面,有电调后视镜、电动车窗、前后雨刷等作为全系列的标配提供。但车内密封不是很好,在低转速发动机在转速急升至3000转/分的过程中,传入驾驶舱的发动机噪音增大。

        帕拉丁的转向盘风格与整车相协调,握感感觉踏实。转向盘与仪表板的距离较远,加强了驾驶区的纵深感,也令转向柱上的操纵杆与点火开关之间布局相当宽松。4个电动门窗控制键一改往日的习惯,移至驾驶员一侧的车门上,当然其它车门上也有各自的控制钮。仪表为独立显示设计,简洁的白底衬出醒目清晰的指针。但是当视线移到中控台上,感觉就出现了异样:混有仿桃木贴面的装饰件虽令中控台部分格外突出,但也使整体色调略显杂乱。车主口味的变化是迅速的,有时一味追随用户的喜好,会让人感觉厂家的设计比较落后。中控台下半部的空调控制部件有点小,熟悉起来需要一个过程。位于两前座中间的杂物盒盖位置偏低,若能再加高几厘米,可以成为放置胳膊的扶手也许更为实用。杯架在扶手箱内,放了饮料瓶,则不能放胳膊。这样的设计缺点不应该出现。

        车内空间也是车主们非常关心的问题。帕拉丁总高1880mm(包括行李架),离地间隙占了220mm。坐在车里,前后座的空间介于小型和中型轿车之间,虽谈不是很宽敞,但并不使人感到压抑。不过因为车底盘高,加上前排驾驶员座椅高度不可调,如果是一名个头1.8左右的驾驶者,前方视野会受影响,而且a柱盲区也不小。帕拉丁的车内地板距地面的距离稍高,不过把车门开大,借助侧踏板上下车,仍可做到不费力。后座椅提供了50/50对半分折的功能,根据需要,可把一半后座椅完全放倒得与行李舱地板几乎水平。如果后座放倒,则行李舱的长度将从95cm扩至162cm,配合132cm的最宽处,最大行李空间达1800l。由于行李舱的底部平坦,因而取放物品时便于推拉。如果车主不希望外人看到行李舱的物品,一个可拆卸的行李舱卷帘能够容易地达到目的。

        打开引擎盖,看看发动机

        vg33e发动机为v6多点电喷汽油机,4800转速时功率达170马力,3600转速时扭矩为265牛米。发动机的平顺性还是不错的,对油门踏板的响应也很快。但2.4升的发动机与1.8吨的车重相比,显得不是那么自信。动力输出十分平缓,没有爆发点。在2.4升配备的4驱动版本上承载4位乘客的情况下爬坡,不能够持续以3档行驶。发动机对挡位的宽容度也很小,必须经常换挡以保持足够的动力输出。

        驾乘感受

        尽管帕拉丁拥有高达1.88米的高大身躯,但也许是由于减震坚实和重心较低的原因,即使变换车道的时候,车身的侧倾显得很有节制。大小适中的方向盘表现得很轻盈,只是回正的过程中,力度不是很均匀。与轿车不同的是,帕拉丁的转向齿比要大得多,但这对于suv来讲,并不是坏事。帕拉丁采用了配备abs的前盘后鼓刹车系统,它在时速100公里状态下急刹车时,伴随着轻微扭动的现象,需要近50米才能将它沉重的身躯完全停住。不过车并没有跑偏,在急刹车过程中,abs的工作明显。另外,在正常驾驶时可以感到刹车踏板的前部预紧度不够,需要用力深踩下去,才能获得足够的制动效果。离合器的结合比较生硬,排挡杆的挡位也不是很清晰。

        一路看下来,总的感觉帕拉丁是一款特点明显的suv,不过部分应该做的更精致一些。

猎豹汽车被谁收购

       曾经的轻型越野车之王,怎么就混到了今天这步田地?看完长丰猎豹的发展历程,你自己就能找到答案。

       1950年6月,广州军区后勤部在沙河组建了军械修理所,主要负责军械、车辆的维修养护。1952年升格为华南军区军械修理所,次年继续扩建为中南军区中型修械厂,1957年,更名为广州军区第202工厂。

       1965年6月,在三线建设的大背景下,202工厂根据战备需要,将主要力量搬迁至湖南永州冷水滩,更名为第7319工厂。

       在此期间,同样出身于广州军区的江零五六工厂,在1960年搬迁至湖南衡阳,5年后更名为7431工厂,1967年也搬到了冷水滩。

       同样的背景,且长期共处一地,结合成为必然。

       1969年1月,7431工厂并入7319工厂,工作职责也拓展到了军车修理、橡胶制件等。

       上世纪七十年代末,随着国际和国内形势的变化,7319工厂的军品维修任务锐减。而由于长期依靠扶持,业务单一、技术薄弱,7319工厂在市场上很难占到一席之地。

       生死攸关之际,改革势在必行。

       1984年,时年31岁的李建新被推选为厂长,开始摸索转型,并最终决定从生产汽车轮胎入手,切入汽车整车行业。

       第二年,建成了一条年产30万条汽车内胎的生产线,终于从7319工厂从死亡线上拉了回来。

       同一时期,7319工厂通过BJ212图纸,试制了一批湘陵牌212。此外还试生产了长丰630旅行车和CC0209硬顶吉普车。

       1987年,7319工厂完成了猎豹CJY6420A轻型越野指挥车的试制,并在次年小批量生产。此后,还生产了猎豹CFA6490轻型车、CFA6490A轻型越野车、CFA5020XDJ轻型越野电力计量车、CDA1020S皮卡等。

       让人意想不到的是,1992年,猎豹CJY6420A轻型越野车还出口到了秘鲁和冈比亚,虽然只有4台,但却是一个划时代的开始。

       1995底,7319工厂与三菱签订技术转让等一系列协议,引进Qcar平台及帕杰罗全部技术,着手生产猎豹CJY6421A轻型越野汽车。

       同时,7319工厂的股份制改革也提上了日程,并在1996年10月改制为长丰(集团)有限责任公司,同年与三菱合资成立了湖南长丰汽车制造股份有限公司。

       3年后,长丰集团完成技术改造,形成了年产3万辆整车的能力。

       凭借三菱的技术和军政采购,长丰在2001年成为国产轻型越野车销量冠军。

       同年9月,长丰集团移交湖南省管理。也是在这时起,长丰决定两条腿走路,发展民用车。

       但在如何发展时,长丰并没有选择自主研发,而是再次将目光瞄准了三菱。这样的选择,也直接影响了猎豹未来的发展路径。

       2002年11月,长丰与三菱签订技术转让协议,决定以帕杰罗io为原型生产飞腾。同年,长丰还以帕杰罗V33为原型,推出了V6-3000越野车,也就是后来的猎豹黑金刚。

       2004年,长丰集团旗下长丰汽车在A股上市,同年将总部迁至长沙,并在不久后形成了4321格局,即四大零部件生产基地、三个整车生产集体,两大研发中心和一个集团总部。

       不过,虽然有两个研发中心,但长丰猎豹主要还是在消化三菱的技术,并没有形成自己的体系。

       2002年后,中国车市迅猛发展,但长丰猎豹的年销量也一直非常平缓,2002年到2008的7年时间里,一直在2万辆左右徘徊。

       或许对外合作,可以改变长丰的状况。

       2009年5月,按照湖南省委、省政府决策,长丰集团将所持长丰汽车29%的股份,以10.53亿元的价格转让给了广汽集团。广汽成为长丰汽车最大股份,公司名称也改成了广汽长丰汽车股份有限公司。

       这次重组,让长丰集团失去了上市公司融资平台和长沙整车生产基地等优质资源,为日后三方的婚姻关系埋下了导火索。

       此后,在广汽的加持下,猎豹的年销量终于超过了3万辆,不过,这也是唯一的一次。

       有意思的是,2011年3月,广汽集团以换股的方式,全面吸收合并了广汽长丰,实现了A股整体上市。2012年,广汽更是绕开长丰,单独与三菱成立了合资公司——广汽三菱。昔日长丰的优质资源,就这样都和自己没啥关系了。

       也是在这一年,长丰集团决定回归整车业务,并在第二年3月回购了生产基地及猎豹商标所有权,成立了湖南长丰猎豹汽车有限公司和湖南猎豹汽车股份有限公司。

       此后,长丰猎豹相继推出飞腾C5、猎豹Q6、CS10、CS9、CS9EV、Mattu等车型,销量也渐有起色,2015年4.5万辆,2016年9.3万辆,2017年更是达到了历史性的12.7万辆。

       不过,随着车市寒冬的到来以及竞争的加剧,缺乏核心技术的猎豹汽车出现了销量大幅下滑。2018年暴跌32%,卖出8.6万辆;2019年的跌幅更是达到了62%,仅卖出3.3万辆!

       在这样的形势下,早在2019年5月底,长丰集团便发布决议,将员工工资下调10%-50%,同时有内部员工透露已回家待业。

       年底,长丰猎豹给子公司和供应商发布的情况说明邮件显示,猎豹计划将四家工厂中的三家出售或移交地方政府,仅保留永州基地。

       2020年4月,长丰猎豹长沙工厂被吉利控股集团托管。

       受新冠疫情的进一步影像,瘦身自救的长丰猎豹,并没有传来好消息。2020年的前四个月,猎豹汽车仅卖出97辆,已经到了崩溃的边缘。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

猎豹汽车是国产还是合资?猎豹汽车为什么停售了

       太平洋汽车网猎豹是长丰汽车旗下品牌,长丰汽车已经被广汽收购。全称广汽长丰猎豹,属于正宗的国有品牌。

       猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称,是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商,隶属于长丰集团,总部设在湖南长沙,拥有湖南永州、安徽滁州两大整车制造基地,湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地,具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。?

       猎豹汽车是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一,拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验,并延续多年军工制造积淀的品质优势,融入多年合资合作过程而吸收掌握的先进技术经验,为用户提供高品质的SUV及皮卡车产品,全面覆盖政府公务用车、军队指挥用车、行业商务用车以及个人家庭用车等细分市场,拥有较高知名度及良好市场口碑。旗下SUV车型主要包括猎豹Q6、猎豹黑金刚、猎豹飞腾、猎豹飞腾C5、猎豹CS6、猎豹CS9、猎豹CS10、猎豹6481等,皮卡车型有猎豹CT5、猎豹飞扬等。?

       (图/文/摄:太平洋汽车网李苑丽)

猎豹汽车怎么样

在我们国家的汽车市场中有着非常多的汽车品牌,消费者在选购车辆的时候能够任意挑选自己喜欢的品牌,但是很多人对于一些影响力不大的品牌并不熟悉,最近就有小伙伴提问想知道究竟猎豹汽车是国产还是合资车?

猎豹汽车是国产车,猎豹汽车是长丰集团旗下的品牌,长丰是一家拥有多年历史的大型国有汽车企业,总部在湖南省长沙市。猎豹的前身是1950年广州沙河的广东军区后勤部机械修理所,它的发展历程如下:

·1957年更名为广州军区第二0二工厂;

·1965年由于战备需要,二0二工厂搬迁到湖南冷水滩,并改成为中国人民解放军第七三一九工厂,主要从事火炮等维修;

·1967年,衡阳的七四三一工厂也迁到湖南冷水滩,随后两家工厂合并,并添加了军车维修业务;

·1984年,李建新担任工厂厂长,并对工厂实施转型,由工厂转变为长丰汽车公司,开始生产越野汽车;

·1996年,长丰与三菱合作,并于2000年推出自主越野车品牌猎豹,长丰猎豹引进了三菱帕杰罗的技术并作出改进,质量与性能都有较高水平,曾经是我国军用越野车车型;

·2009年,按照省委省政府的决策,长丰集团与广汽集团合作,促使湖南省形成了完善的汽车产业链集群;

·2019年8月,长丰猎豹汽车被爆集体降薪,旗下车型均处于停产状态;

·2021年4月30日,猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。

以上就是猎豹汽车的发展历程了,由于这个品牌旗下的车型均以停产,所以目前市面上已经买不到全新的猎豹车型了。其实很多消费者都不明白这样一个企业为什么突然就倒了,那么感兴趣的话不妨再来看看猎豹汽车停售的原因。

猎豹汽车为什么停售了?

1、技术落后

自21世纪以来,我们国家的汽车工业就得到了迅猛的发展,各大车企不断推陈出新,产品越来越出色,而猎豹汽车本身的研发投入就非常少,所以旗下车型的各方面表现便逐渐落后于人,这个品牌也渐渐淡出了人们的视野。

2、产品质量不过关

虽然猎豹汽车曾经打着“军工品质”的口号来宣传自家的车辆,但是随着产品销量的逐渐提升,猎豹汽车的各种质量问题也随之而来,使得消费者对这个品牌失去信心。此外,猎豹汽车在后来的碰撞测试中“荣获”最后一名的成绩,使得猎豹汽车的销量持续低迷。

其实猎豹汽车停售的最主要原因还是销量差,车卖不出去就挣不了钱,挣不了钱企业就无法经营下去,那么车辆停产停售就成了必然,所以以上两种原因都导致了猎豹汽车停售的结局。据了解目前已经有多家企业想要参与猎豹汽车的重组,至于该品牌是否会推出大众视野目前还有较大的不确定性。

       猎豹汽车很差。

       质量有很大的问题,发动机漏油、怠速抖动、刹车软、转向失灵等都有问题。所有故障都发生在保修期内,没有任何警告。已经多次联系制造商和4S商店,但没有得到任何合理的答复。

猎豹汽车

       长丰猎豹是长丰集团旗下品牌,总部位于湖南省长沙市,是引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成,车型采用超级四轮驱动系统,具有较强的动力性能和较好的平稳性能,低燃耗。公司拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。

合作公司

       三菱汽车公司(mitsubishi motors corporation)是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下,成立了三菱汽车工业股份有限,公司总部设在东京都,是日本汽车行业中最年轻的汽车制造商。

       拥有员工2.6万多人,在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心,在国外有25个生产厂。目前,三菱汽车公司在日本汽车制造业中排行第四,其产品包括小轿车、商用车、卡车、越野车及客车等。

       三菱汽车年销售量在110万辆左右,三菱的三个菱形标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后来逐渐发展演变成今天的三菱标志。1910年,三菱标志首次以现在的形式出现在三菱合资公司的英文版营业指南书上。

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