逸动汽车点评_逸动汽车点评视频
很高兴有机会参与这个逸动汽车点评问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
1.【车主点评:1.4T逸动 购车使用感受】
2.提升的不仅仅是颜值！静态对比长安逸动&荣威i5！一看便知！
3.大空间家用紧凑型车如何选？静态对比逸动PLUS&日产轩逸！
4.经济实用配置高！这3款自主轿车10万元就能搞定
5.车主点评:逸动XT人生第一车
【车主点评:1.4T逸动 购车使用感受】
#选车理由 今年5月份因为老车总是有小毛病，一直让我有想换车的想法。当时大概关注了下宝来，朗逸，起亚k3，还有秦pro，吉利缤瑞，奇瑞，还有日产轩逸跟丰田雷凌。当时因为内心比较抵触日系就直接把雷凌跟轩逸给pass 掉了，公司有量新款轩逸，问了问油耗其实也不是很省油，市区不堵车也得7个油。而且动力不是很喜人。然后就是大众跟起亚，大众就不说了，看了看中保研的帕萨特，又看了看1，6自吸的发东西，直接也给淘汰了，然后当时不知道怎么关注到了逸动plus，一看就跟喜欢，当时打算买k3的，因为吉利跟奇瑞外观我不是很喜欢。当我关注到了长安逸动，1.4蓝鲸发动机，跟k3的发动机一个排量，但是发动机数据都比k3的好，还有就是11万买中配k3够买逸动高配了。而且有360全景摄像，自助刹车，acc，这些都很适合我老婆新手司机。而且还是国产军工企业，所以果断买了逸动plus。
#最满意 舒适，省油，动力足，外观时尚，配置高。360全景映像再也不担心老婆是新手了，acc也不担心长途开车了。说实话，上高速的时候跟雷凌一起上得高速，蹦了一下，8秒左右就给雷凌甩了，还不是运动模式，也没有地板油。
#最不满意 起步10次会有一两次的顿挫，还能接受。毕竟双离合，想省油提速快要舍弃着东西的。
#空间 说实话，逸动plus同级别算是空间比较大的了，前排调到驾驶员正常的驾驶位，后排还有2拳左右得腿部空间，据我所知同级别可能只有嘉悦a5比他大一点点。
#外观 外观就一个字，大气，运动感十足。平常停车的时候，不少人都说现在长安车确实做的很漂亮。
#内饰 内饰方面，仁者见仁智者见智吧，高配只有红黑，我感觉还行，年轻人都是比较能接受的，但是年纪大一点的可能选择的都是1. 6的吧，毕竟那个内饰跟外观更稳重一些。
#动力 动力没得说，应该是秒杀同级别。一般模式破百只要9秒多，好像运动模式是7秒多好像，跟雷凌蹦过，秒杀雷凌。给油就会有推背，如果不在乎那一点点油耗的话，可以运动模式跑一跑，感觉很不错。
#操控 不少人说逸动puls方向盘轻，我都不知道你们原来开的什么车，难道是面包车吗，面包车的方向盘一直比较重。我上高速跑到130，感觉方向盘还是挺稳的，平常市区跑60也没感觉到哪里轻啊，方向盘有点虚位是不假，但我感觉没什么问题。
#舒适性 舒适度方面，说实话，车子座椅有点日产的那味道，包裹感跟舒适感确实不错，而且方向盘是4方位调节，后排在没有牺牲空间的情况下，座椅宽度让人也很舒适。
#油耗 市区正常红绿灯上下班，现在300公里，平均油耗7.7个。
提升的不仅仅是颜值！静态对比长安逸动&荣威i5！一看便知！
#选车理由 因为以前开的是宝来1.5自动精英版，今年九月老婆开学送给老婆了，作为业务员的我，一年开车公里数是4万+，所以对车的油耗就特别在意。但预算有限，自然吸气的合资车肉肉的动力真的已经厌烦，但合资带T的基本跟国产的都要贵大四万以上，所以只能选国产。同级别的就是缤瑞1.4T和艾瑞泽GX1.5T，还有荣威i5，1.5T。荣威不知什么原因安阳店里不推荐并且不销售带T车型，直接pass。奇瑞工信部综合油耗6.9直接pass，剩下缤瑞和逸动真的对比了好几天。缤瑞亚运版价格实惠，配置够用。逸动顶配车架贵八千但多出的配置也物超所值。最后因为逸动在缸体材料(铝），供油方式（直喷），官方油耗（比缤瑞少0.2），轮胎尺寸（17寸）这几个重要参数胜出，最后艰难选择逸动。但缤瑞也不差，缤瑞在供油方式（多点电喷），缸体材料（铸铁），变速箱（CVT)选择的是比较成熟的技术，但本人喜欢技术比较先进的，所以?#最满意 没有最满意的地方，如果非得加上，那只有说动力和车身稳定性了。但是充沛的动力带来更高的油耗，这点也是跟合资车最大的差距。跑高速车身是相当稳定，加速到180公里的时速自然有很大的加速动力，并且跑到180的时速车身没有一点儿飘的感觉，车身是相当稳定，但是同时速度只要超过80也不知是风噪还是胎噪(注意不是发动机的声音）噪声是相当的大……#最不满意 1.主动刹车。标准模式下没起过一次作用，亲自测试加速跟着大货车，都已经撞上了，所谓的主动刹车愣是没放过一个屁。
2.360全景。前车超过三米连个车牌号都拍不清，只能看到影响，就不能换个高清摄像头吗？
3.人体学设计。很多地方设计的都不合理，水杯没地方放，上传视频解释，常用的卡片没地方放，手机没地方放，反正是储物格很不实用…
4.速度上80以上风噪和胎噪太大…
5.密封性不好。车门最外面少一条密封圈，导致门与车缝隙之间容易积灰。#空间 本人对车空间没啥概念，跑业务的，又不是拉人的，所以不在意#外观 线条可以，但是前脸个人感觉真是丑到家，中间一个大黑片，下面左右两个大黑窟窿（没有雾灯），我去……#内饰 内饰还行，用料也可以，双联屏贴了高清膜（不是钢化膜），从没觉得有反光。但是在人体学设计方面真的欠缺太多，设计的储物格太不实用。首先常用的银行卡，加油卡，门禁卡没地方放，如果放到前面的格格里没法放手机。变档杆前的储物格苹果8p竖着放不下，横着放没法充电。尤其是我的水杯，放换挡杆后的水杯槽影响换挡操作，每次都是硬塞到门的水杯槽里（看把我的万象水杯磨成啥熊样了）#动力 猛加速速度上去之前会有很短的停顿时间，速度上去之后加速会非常充沛和平顺甚至暴力。尤其在高速上，从100提到180那是真的是在不间断提速。并且到180时候还有充足的动力提速，无奈再加速就撞到前车了?，并且地盘儿非常稳定，没有一点儿飘的感觉。需要注意的是速度超过130是相当费油的#操控 操控满意，方向精准，跟我的宝来比较起来刹车偏软。#舒适性 车速一上八十风噪和胎噪太大，汽车密封性不好，其他方面像音响方面真的很牛逼#油耗 测试了6次，每次就是油灯一亮就加油，综合油耗合到8.5L/百公里(明细可以参考），油耗显示出国产车跟合资车的巨大差距，原来的宝来1.5自动精英油耗在七个，朗逸1.4T油耗也在7个，相差不大。相同排量跟合资车油耗每公里真的能差个一毛，但一年三四万公里差的钱数并不多。唯一的本质差距在合资车不认油，同样200元私营油站和两桶油，(私营油站价格要比两桶油低1元/升）合资车明显跑的距离更远，而逸动加私营油站的油油耗明显偏高，个人加油站的油品肯定没两桶油的好。这个买车之前还真没考虑到，以后只能加两桶油的油了（想想加两桶油的油给国家带来更多的亏损，心里越是难过?）
大空间家用紧凑型车如何选？静态对比逸动PLUS&日产轩逸！
在很长的一段时间里，自主品牌的车型在很多人的印象里就是品质差，做工差，外观设计都靠抄袭。但在近几年，现在很多自主品牌车型已经走上了自主设计的道路，在设计方面表现并不输给合资品牌。比如今天带来的长安逸动和荣威i5这两款车型，它们都有着很高的外观原创度，除了颜值，在其它方面也有了进一步的提升，让我们一起去看看吧。
逸动采用了最新的家族式设计语言，“高光层云“横向格栅造型舒展，呈现倒梯形式造型，镀铬元素的加入提升了前脸的精致感和时尚感。荣威i5采用了家族式的“律动”设计理念，风格比较沉稳大气，倒梯形格栅内部采用了多横幅式饰条装饰，营造了丰富的层次感。逸动的大灯造型比较犀利，而荣威i5的大灯设计则看上去更为时尚，两车远近光灯均标配了LED光源，整体点亮效果还是十分出色的。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调。逸动多了大灯延时关闭，荣威i5多了卤素光源前雾灯。
逸动的尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，而荣威i5的尺寸为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，逸动在车身尺寸以及轴距方面表现均比荣威i5要好。逸动配备了驾驶位无钥匙进入功能，而荣威i5配备了前排无钥匙进入功能。逸动尾部造型比较方正，线条简洁，黑色和镀铬饰条连接了两侧的尾灯，营造了类似贯穿式的视觉效果。尾灯造型时尚，点亮后有不错的视觉效果。荣威i5车尾设计比较立体，与前脸造型展开呼应。镀铬饰条横向贯穿延伸至两侧尾灯位置，层次感比较突出。前卫的尾灯有效的提升了尾部的质感。
逸动内饰以黑色为主调，造型比较时尚，科技感浓郁。黑色钢琴烤漆饰板的加入让内饰不显单调。中控台被软性材质包裹，手感出色。荣威i5内饰风格比较简约规整，银色拉丝饰板的运用，提升了内饰的时尚感。中控台采用软性材质包裹，配合缝线点缀，做工和用料都比较到位。
逸动平底三辐式多功能方向盘采用皮质材料，握感舒适，运动气息浓郁，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。荣威i5三辐式多功能方向盘则使用了塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全，有不错的操作便利性。逸动配备了方向盘4向手动调节，荣威i5配备了方向盘上下手动调节。逸动搭载了10.25英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错，荣威i5搭载的是10.1英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全。两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统。逸动多了GPS导航系统、原厂互联/映射，荣威i5多了CarPlay。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置。逸动配备了自动空调，多了远程启动、防紫外线玻璃，荣威i5配备了手动空调，多了360度全景影像、定速巡航、自动驻车。安全配置方面，荣威i5表现略胜一筹，而在舒适和高科技配置方面，两车各有侧重。
两车座椅标配均采用了仿皮材质包裹，逸动座椅舒适性尚可，荣威i5舒适感尚可。此外，两车座椅都只支持手动调节。两车后排空间还算宽敞，腿部空间比较富裕，能够满足日常家用。虽然两车地板中央都存在一定的凸起，但是荣威i5多了后排中央头枕，相比之下对中央乘客表现得更为友好。逸动的行李厢常规容积为500L，荣威i5的行李厢常规容积为512L，两车后备厢空间表现相仿，开口和进深都能达到主流水平，荣威i5后排座椅还支持整体放倒，在空间灵活性方面表现得更胜一筹。
逸动搭载了1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩161N.m，匹配5挡手动变速箱，荣威i5搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150N.m，匹配CVT无级变速箱，两车都采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用前置前驱的驱动方式。
编辑点评：长安逸动PLUS在外观方面的变化可以用脱胎换骨来形容，对于追求颜值的消费者来说有着很强的吸引力。而在内饰用料和配置方面，该车也都能达到合资水准，1.6L自然吸气发动机足够成熟稳定，燃油经济性也还不错。荣威i5上市时间更久，整体质量更加趋于稳定，也积攒了不错的用户口碑。而且相比之下，这款CVT版本比逸动的手动版本对城市通勤用户来说显得更为友好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经济实用配置高！这3款自主轿车10万元就能搞定
紧凑型车一直以来都是选车时绕不开的话题，经济的价格、实用的尺寸成为很多人的第一选择。在今天的中国消费者中，对于一款家用轿车的要求是多方面的。他们希望这台车足够好看，一见倾心；他们希望这台车动力不仅仅够用，偶尔还可以撒个野，满足一下他们小小的放纵心；他们也希望这台车有一颗智慧心，能够拥有更多的智能和科技配置；此外，他们还希望这台车有更佳的品质保障，用着放心。今天小编找来了长安逸动PLUS&日产轩逸，一起来看看它们之间的对比，谁能赢得你的青睐。外观方面，长安逸动PLUS采用了新家族式设计语言，其中，该款1.4T车型采用“鲸星海”黑状格栅。逸动PLUS的前大灯借鉴了箭羽的造型，被命名为“星瞳之眼”，两侧采用全新造型设计的前大灯组与中网格栅紧密相连，不仅拉宽了前脸视觉宽度，也进一步提升了逸动PLUS的前脸辨识度。相比较日产轩逸而言，轩逸轩逸采用了家族化“V-Motion”设计语言，线条棱角分明，六边形的蜂窝网状中网，内部搭配了镀铬饰条进行装饰，看起来非常时尚年轻。
逸动PLUS大灯造型锐利，远近光灯标配了LED光源，点亮效果很不错。轩逸的大灯造型犀利狭长，大灯组同样标配了LED光源，点亮效果也很令人满意。两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭，轩逸多了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯。
逸动PLUS的车身尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。逸动PLUS在车身长度、宽度、高度方面的表现要好一些，而日产轩逸在轴距更占优势。
逸动PLUS车尾设计比较饱满，有力的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。尾灯设计较为犀利，也进一步提升了尾部视觉效果，排气布局突出运动感，轩逸的尾部造型比较运动，整体的层次感还是比较突出的。尾灯的设计比较尖锐，夜间点亮后的效果不错。
内饰方面，长安逸动PLUS内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外观，新车的内饰同样融入了新家族式设计元素，中控的双联屏设计十分吸引眼球也提升了车内的科技化程度，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，而红色/黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围。值得一提的是，逸动PLUS方向盘采用平底式设计，不仅看起来更加动感，还有利于提升腿部的空间，方向盘两侧功能键齐全，进一步提升了操作的便利性。相比较日产轩逸的内饰设计，轩逸以黑色为主调的内饰看起来比较时尚，使用了白色缝线和银色饰条修饰，给内饰增加了一丝活力，整体上感觉略有差距。
逸动PLUS全系标配液晶仪表盘+中控液晶屏的双联屏设计，10.25英寸的液晶仪表盘根据不同驾驶模式有不同的界面，显示效果清晰色彩鲜艳，多媒体系统主页显示简洁，轩逸仪表盘采用传统双圆形设计，造型简洁，读数比较直观。轩逸搭载的是8英寸触控液晶屏，设计比较简约，功能多样。相比较时下，逸动PLUS更加具有优势。安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊，逸动PLUS配备了主动刹车安全系统，轩逸配备了前后排头部安全气囊，舒适和高科技配置方面，两车均配备了上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统，逸动PLUS相比较日产轩逸则多配备了后驻车雷达、全速自适应巡航，并增加了运动与标准、舒适驾驶模式的选择，逸动PLUS在安全配置、舒适和高科技配置方面均更占优势。
座椅两款车型采用仿皮材质包裹，两车座椅都有不错的乘坐舒适性，两车前排座椅均为手动调节，逸动PLUS配备了主驾驶座椅电动调节，轩逸配备了主驾驶座椅2向高低调节，逸动PLUS后排空间表现满足日常家用完全没有问题，尽管后排有中央头枕，轩逸的后排空间表现也比较一般，后排地板中央凸起幅度并不高，而且还配备了中央头枕，所以能提高中间乘客的乘车舒适性。逸动PLUS后备厢空间表现比较不错，后排座椅可以比例放倒，并且能形成一个更大的空间，实用性很棒。轩逸的行李厢常规容积表现很棒，空间能满足日常使用了，偶尔想短途自驾游的话，放上两个行李箱是没问题的。
动力方面，该款逸动PLUS搭载了1.4T/158马力涡轮增压直喷发动机，最大扭矩260N.m，匹配7挡双离合变速箱，日产家族式则搭载了1.6L/139马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩169N.m，两车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，都采用了前置前驱的驱动方式，综合来看动力数据，逸动PLUS更能满足年轻消费群体的实际需求。
而在实际驾驶时，逸动PLUS提供标准、经济、运动三种驾驶模式，其中标准是老款车型没有配备的模式。切换到运动模式，能够感受到变速箱的升挡时机有所延迟，加速表现也会得到提升；经济模式的油门响应速度稍慢，但变速箱在低速状态下的换挡平顺性似乎更好一些；标准模式介于两者之间。相比较日产轩逸随着驾乘时间的不断增加，轩逸舒适的乘坐感受也给我们带来了很好的体验，不只是因为日产“大沙发”对腰部、肩部和头部的良好支持，底盘优秀的稳定性与不错的滤震也值得肯定。
编辑点评：日产轩逸是目前紧凑型车中比较热门的车型了，虽然整体表现不如逸动PLUS均衡，得力于全新的设计语言和比较不错的操控性，也获得了很多忠实用户。整体表现满足日常使用没有问题，逸动PLUS整车的表现十分均衡，外观方面也非常年轻时尚，作为一款代步车十分合适，不错的经济性也让它成为了家庭出行的好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主点评:逸动XT人生第一车
紧凑型轿车市场是各家汽车品牌的必争之地，随着国内车企多年的发展与沉淀，如今自主品牌也涌现出了不少优质车型。尤其在10万元内的价格区间，合资品牌多以小型车为主，而自主紧凑型轿车凭借越级的尺寸、丰富的配置取得了不错的成绩。想要更出色的性价比，但又预算有限？车叔今天就为大家推荐几款指导价在10万元内的国产紧凑型轿车。长安逸动
售价7.29-10.39万元
现款长安逸动在名字后面增加了一个“PLUS”后缀，大尺寸进气格栅内部采用了网状填充，搭配造型犀利的大灯组看上去十分运动。侧面双腰线的设计同样带来了动感的造型，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，看上去更加时尚。
车内采用了全液晶仪表盘和中控大屏相连接的设计，看上去更具科技感，同时屏幕和空调控制区域还采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。车机系统的功能比较丰富，这也是自主品牌相对合资车企的优势之一。
动力方面，长安逸动搭载了1.6L自然吸气发动机以及蓝鲸新一代NE 1.4T高压直喷发动机，最大功率分别为160Ps和128Ps，传动系统方面，与1.6L发动机相匹配的是5速手动变速箱与CVT变速箱，与1.4T发动机相匹配的是7速双离合变速箱。
比亚迪秦Pro
售价7.98-9.98万元
比亚迪的Dragon Face家族式设计近年来也算是好评如潮了，秦Pro同样沿用了这一设计理念。多边形前格栅配合下方窄条幅式进气口，让秦Pro看上去十分运动。侧面的双腰线设计让秦Pro的视觉效果有所拉长，尾部的贯穿式尾灯组点亮后也有较高的辨识度。
内饰方面，比亚迪秦Pro采用了标志性的可旋转悬浮式中控液晶屏，此外还搭载了手机NFC车钥匙功能，智能化程度较高，据悉这项功能目前已经可以支持国内主流手机品牌。同时，比亚迪秦Pro还提供后排中央扶手、主驾6向电动调节座椅、外后视镜电动折叠、带防夹功能的四门车窗一键升降、双温区自动恒温空调、后排空调出风口等舒适性配置。
动力方面，比亚迪秦Pro搭载一台1.5T发动机，最大功率160Ps，峰值扭矩245N·m，传动系统方面匹配6速手动或6速双离合变速箱。当然，如果你有新能源需求，秦Pro同样有能满足你的DM、EV车型。
吉利帝豪GL
售价7.78-10.88万元
和长安逸动的做法相似，帝豪GL现款车型增加了一个“UP”后缀。帝豪GL更换了吉利家族最新的直瀑式立体中网，前格栅与车头两侧的大灯相连接，增加了车头整体性。车身侧面，帝豪GL采用了内凹式的腰线设计，打造出了一些宽体的视觉效果。车尾没有采用贯穿式尾灯，不过与宽大镀铬装饰条相连的多边形尾灯点亮后视觉效果同样出色。
帝豪GL的内饰采用了三种不同配色，三幅式多功能方向盘与大尺寸中控液晶屏的搭配看上去十分稳重。此外，帝豪GL还搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，可以实现远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航等功能，并且可以享受免费流量。
动力方面，帝豪GL搭载了1.4T四缸发动机/1.5T三缸发动机两种动力，最大功率分别为141Ps、177Ps，最大扭矩分别为235N·m、255N·m。传动系统方面，1.4T版本匹配6速手动变速箱/CVT变速箱，1.5T版本则匹配7速双离合变速箱。
车叔总结
今天车叔为大家推荐的三款车型都有着出色的性价比，并且都是标准的紧凑型尺寸。7万元起步的价格能为年轻消费者和刚需用户带来更高一级别的享受，以及更好的用车体验。这三款车型你更青睐哪一款？你觉得它们是否能作为朗逸、轩逸、卡罗拉等车型的“平价替代”款呢？
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#选车理由 家里有辆cr-v，于是第二辆车想选辆10w以内的小车代步。看过吉利缤瑞、帝豪GL，上汽荣威的i6。最后出于希望个性化一点的原因选择了XT。不后悔，挺好。
#最满意 外观年轻运动颜值高，比例协调。内饰有质感，主动刹车、ACC、无钥匙进入等配置丰富，自带行车记录仪，6AT平顺可靠，空间宽绰，整车经济实用，符合我的胃
#最不满意 车的外观还是内在空间，都感觉小了点
#空间 1.73m的我前排后排都无压力。不管头部腿部的空间都足以坐的舒服。看着小，实际上倍儿能装。确实超乎我的预期
#外观 长安车的钣金还是不错的，铁皮厚，结实，后尾灯时尚，年轻化
#内饰 如果说外观让你眼前一亮，那内饰就是翻天覆地了，不比不知道，一比下一跳，现在再看之前那个内饰丑陋的简直不要不要的，新款的内饰让你一眼看上去，就是喜欢的那种，可能很多人会认为似曾相似，但我觉得，喜欢就是好的，而且在用料、配色方面都是一次飞跃，做工很精致，缝线啊、拉丝面板啊、钢琴烤漆等等，能让你有一种高级感，前排有两个USB借口，后排有一个，足够全家出行需要，还有PM2.5过滤体统，应对现在的复杂环境很重要，可惜没有后排车风口，有些遗憾。
#动力 动力家庭使用足够，不会很肉的感觉
#操控 转向精准、灵活，回馈线性，油门、刹车踏板线性，平稳，给人信心和底气，过减速带没有多余弹跳，过弯没有明显侧倾，底盘扎实，对路面细小颠簸过滤很好。总体中性偏运动的风格！
#舒适性 隔音不太好。 其他的没什么可挑的。 底盘滤震是真好，没有松散的感觉。 自动空调是真给力。 座椅的柔软程度也是很舒适的，不错
#油耗 不算太高，对于我上下班可以接受
好了，今天关于“逸动汽车点评”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“逸动汽车点评”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。