东风标致汽车厂家_东风标致汽车公司现状
1.东风标致雪铁龙汽车金融有限公司的车贷上大数据吗
2.东风标致508L,真的是生不逢时?
3.通用雪佛兰和东风标致谁的车好?
4.标致和大众哪个好
5.东风标致308是国产还是合资
6.标志车哪里产的
7.法国标致的车属于什么档次?
标致汽车公司是世界十大汽车公司之一,法国最大的汽车集团公司。2002年10月,东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)签订扩大合作的合资合同,东风标致由此诞生。
狮子形象众所周知。一百五十年来,标致过去和现在出厂的产品都带有狮子标记,标致汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。
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品牌历史
法国标致汽车公司历史悠久,堪称百年老号,其生产汽车的历史仅次于汽车鼻祖戴姆勒-奔驰。但与戴姆勒-奔驰不同的是,它的历史并不是从汽车业开始,在进入汽车业前,曾涉足五金工具、家用电器、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、、收音机、缝纫机等不一而足。在汽车时代来临之前,标致自行车、摩托车和运输卡车的生产规模也相当宏大。
1895年,因德国坚持法国东北部的亚尔萨斯及瑞士是德国的领土,戴姆勒不允许使用戴姆勒发动机的标致汽车在此地区销售,最终导致双方合作终止。阿尔芒.标致决定采用grotien michaux新设计的水平对置式双缸发动机装配标致汽车。这辆全新的标致汽车在当年举行的“巴黎-波尔多-巴黎”汽车比赛中,首次使用米其林的试验型充气橡胶轮胎,并在米其林兄弟驾驶下最终获得胜利。这次胜利不仅使标致彻底摆脱对戴姆勒发动机的依赖,而且使汽车轮胎由“铁圈”时代进入舒适、快速的“橡胶”时代。
到1896年,“标致汽车公司”成立,专门生产旅行车和卡车,而阿尔芒.标致的三个侄子继续生产五金工具、自行车和机动三轮车等。阿尔芒.标致无子女,因此亲自负责标致汽车生产。阿尔芒.标致放手大干,接连建立两个新型的汽车制造厂,并全部装配自己生产的对置式双缸发动机,先后生产出14型至18型五种新车型。
到1900年,标致汽车的年产量已达到500辆,同时生产两万辆自行车、100吨裙箍和6吨用于制作夹鼻眼镜的弹簧。装配直列汽缸发动机的标致汽车在1901年诞生,但它只是单缸式。这款名为“36型”的标致敞篷车也是标致第一款前置式车型,并且是第一款用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车。
1904年,“标致宝贝”即“69型”下线。第二年,由阿尔芒.标致三个侄子经营的“标致兄弟之子”公司也生产出第一辆汽车。这是一款单缸“狮-标致”(lion peugeot)汽车,后改为v型双缸。阿尔芒.标致的公司瞄准中高级市场,而“狮-标致”则是针对大众买主,因此两个公司间并没有进行直接竞争。
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东风标致雪铁龙汽车金融有限公司的车贷上大数据吗
东风标致是合资车。
东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月,东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)签订扩大合作的合资合同,两大集团强强联手,全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图,东风标致由此诞生。
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赛车运动在标致的发展历史中占据着重要位置。众所周知,标致早在赛车运动诞生之始就参与其中,凭借优良的运动基因,书写了满载着荣耀与辉煌的传奇历程。在早期的F1B组赛、WRC拉力赛、勒芒洲际赛、达喀尔拉力赛等各种世界性赛场,都不难发现标致车队的身影。
尤其是1987—1990年,标致车队连续四年包揽达喀尔拉力赛的冠军位置,成为这场“勇敢者游戏”中绝对王者。时至今日,享誉全球的“运动世家”标致品牌仍然保持激情的运动基因。
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东风标致官网——标致赛车运动历史
东风标致508L,真的是生不逢时?
上。
大数据是网络征信,网络征信属于民间征信。车贷属于贷款一类,一定会上大数据。
车贷的实际利率由办理银行根据客户的实际情况,参照央行规定的贷款基准利率来制定。车贷类型主要有直客式、间客式、信用卡车贷三种。车贷期限一般为1-3年,最长不超过5年。
通用雪佛兰和东风标致谁的车好?
我到现在还记得,东风标致508L上市之时,"法系车终于低头了","法系车认输了"等声音不绝于耳,之所以会这么说,是因为东风标致508L的售价。官方信息显示,全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元,这个售价在中级车的车型价格里来看,且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元,这样的东风标致的确是颇有诚意。
当然,除了东风标致508L的定价让人错愕外,还有东风标致508L当时上市时,标致全球新任总裁特意强调,标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心,以及大家对于东风标致508L的期盼,都让人不免惋惜。因为数据不会说谎,数据最切实。据相关数据显示,508L在11月份358台、10月份523台,9月份467台,且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里,都是不值得一提的。而这些数据,似乎也在明明白白的提醒我们,东风标致的低头妥协,并没有得到消费者的认可。
2019年,对于整个法系车而言,都是一个"劫",据相关数据显示,1-11月份,整个神龙汽车的销量不过10万余台,其中东风标致的销量为56043辆,和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%;而那个被两头嫌弃,最终被宝能收购的DS就更别提了。显然,这是法系车最差的时代,那么行笔至此,需要回到我们最初的问题,东风标致508L是否真的只是生不逢时,错生了时代,才走到今天的境地。
首先从东风标致508L的产品力、内饰设计、以及价格定位来看,都算过关,即便其取消了无框车窗、掀背设计一时间被人吐槽不断,但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物,总归从整体来说,东风标致508L还是能看得出诚意所在。但是话说回来,在配置方面,东风标致508L还是算不上高,就像在多个论坛中我都发现,有不少消费者表示,以为22.57万元的售价已然包括了ACC、夜视系统、可变底盘这些配置,但是全部装下来竟需要25.57万元。
另外,每个车型拥有怎样的标签是极为重要的,但是即使上市这么久,我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么?说运动又不够极致,说舒适又和同级有不少的差距,而唯一能够拿得出手的,只有操控。
但是反观当下中国消费者的购车需求,仍然是以高配置、大空间、低油耗和强品牌为主,所以说,东风标致508L的定位本身就是一款小众车型,想要获得高销量,似乎本来就不太可能,或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代,销量会好于现在,但是前提是以上这些问题都解决掉。
写在最后
当下这个车市,很是复杂,即便傲慢如法国人,也不得不伏下身段,如何在存量市场上生存下去,是法系车不得不深思的问题。而东风标致508L的现状,不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
标致和大众哪个好
因为雪佛兰乐风是针对亚洲新兴国家设计的,我感觉更适合中国消费者现行的情况。因为我们的大部分消费群体还不同于发达国家的消费者,刚刚进入汽车消费领域,对于即使是经济型家庭轿车也是追求功能、细节上的完美,让它在外表上更有档次。因而乐风的设计师在其内饰上下足了工夫,力求让这款经济型家庭轿车的车舱中营造出一种高档的氛围。
虽然法国人是浪漫的并把汽车当成是家的延伸,但是从东风标致206内饰上还是显示了法国人对于经济型紧凑级家庭轿车的理解;把钱用在倒韧,好的机器和底盘对于一辆轿车来说第一位的,内饰因而就放在了次要位置。东风标致206显示了法国人崇尚的简洁朴实的风格,但是简洁并不意味着低档,在材质上还是显示出档次。不过由于车舱内部的基本设计是上个世纪末其的完成的,虽然在2003年经过改进,但是我们觉得时尚不足,相比之下,东风雪铁龙凯旋和C4无论在设计风格和精致程度上给人的感觉更美妙些。
在车舱配置上,由于是顶级配置车型再加上考虑了中国消费者的需求,两款车的配置都超过了欧洲同级别轿车水平。均为真皮座椅和四门电动车窗,不过在细节方面还是有些不同,乐风的空调是手动的,而东风标致206 1.6XR AT的空调是自动的,不过雪佛兰乐风还有一个天窗,这可赢得了我们不少的好感,在实际使用中乐风的天窗也有2种开启方式,天窗的尺寸也足够大,在这夏天即将到来的日子,宽大的车厢确实应该搭配一个更和谐的天窗,乐风在这点上表现不错。在后排空间上,乐风也应该是本次对比的赢家,虽然光看外形你不会觉得它是一款可以很能装的车,但事实上它的后排可以轻易坐下三个成年人,这样的空间对于乐风车主来说是再合适不过了。
而在便利设备控制的人机工程方面,显然我们编辑部认为乐风的设计更合理些,尤其是四门电动车窗和电动后视镜的操控方面,它是现行轿车的布置方式,四个电动窗控制面板在左前车门上。相比之下,对于驾驶者来说是最合适的布置方式,操作起来非常便利。东风标致206的四个电动窗的控制布局在手刹面的中央小控制平台上,好处是系统简洁,不用多余的备份。只不过为了兼顾四个人都能使用,在布局上就不能面面俱到了,在操作上操作后排电动窗时就有些碍手。
东风标致206其车舱简洁的配置是和消费者有关的,在欧洲,其消费者多为单身汉或二人世界这样的家庭,因而后排座位的利用率也是很低的,这样将就的电动车窗控制面板设计也不是一个缺陷。这到是符合的其风格的设计,而国内东风标致206的消费群体也多为年轻一代,相信也是很少有四口之家会选择东风标致206这样的小车。
由于标致206是款面向单身汉或二人世界这样年轻消费群体,因而在车舱设计中照顾到前排乘员的舒适性就足够了。坐在车舱中,车内宽度和大众POLO属于同一水平,我的身高超过了1.8米,把方向盘和座椅位置调节到合适我的位置时,除了右腿的空间略显不足外,头部空间和肘部空间都有余量,并不显得很拥挤。当然在我把座椅调节到合适位置时,后排乘员的空间就被压缩到很小了,如果是两个成年人这时候坐在后座,他们只能委屈地以一种很亲密的方式挤在一起了。
关于机械方面,东风标致206的主力发动机是一款1.6升16气门4缸发动机,最大功率78千瓦。由于东风标致206的整备质量还不到1000千克,因而具有充足的储备动力。我们这辆试驾车采用的是4挡自动变速箱,它有手动换挡模式,这款由日本ASIN公司生产自动变速箱同时也用在东风标致307上了,其品质我很熟悉,它的优点是手动换挡模式下能很好地摸拟手动挡的感觉,使驾驶感觉颇具有运动性,不过我觉得还是手动挡应该是最好的选择。发动机还是显示出高转速发动机的特点,在2000转以上时才开始发力,那种瞬间加速的快感很令人兴奋。
法国标致车一向以操控品质出色见长,对于东风标致206来说这点就更突出了。尤其是转向系统清晰的路感和出色悬挂平衡调校是别说是韩系车,就是日系车也比不上。这也透着对于机械理解上的差距吧,毕竟汽车比赛是法兰西民族发明的。不过,在我快速过弯时觉得还是有些遗憾,由于悬挂调校针对中国的消费者喜好进行了修改,因而选择了相对较软的弹簧,因而对我一个喜欢驾驶乐趣的人来说就少了些悬挂对于路面的回馈与刺激。
中午吃饭时,我们几个编辑决定开车到距离远的地方改善一下伙食,5个编辑挤进了这辆小车,等于是这两整备质量不到1000千克的小车承载了350千克的重量。根据以往的经验,这样的承载后尤其是小型轿车的操控品质会有明显的下降。不过在驾驶过程中,这种这款小车给我很大的惊奇,不论是在高速拐弯和急刹车时仍然是锋芒毕露,敏捷性没有明显下降,相比之下,我驾驶过的花冠在同等情况下就有明显的差距,如果用滑冰来形容紧急刹车是过分了点,但是也差不多了。至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风,它在车舱空间上大于标致206,在重载状况下还算称职,车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头,而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩,既没有令人失望,也没有让我们兴奋。
通过重载情况下车辆表现的不同,我们发现这是东西方汽车设计理念的不同所至,花冠还是款不错的家庭车,这样的差别体现的就是设计理念不同,标致这款小车虽然是面对年轻两口之家这样的消费群体,但是车舱内能坐5个人,法国人就按照承载5个人的状况(承载超过350千克)去调配设计底盘设计。相比之下,日本人是根据市场的情况来设计车型,因为花冠在日本及北美的消费群体是3口之家(两个大人一个小孩),他们就按照承载3个人的状况(承载200千克)去设计底盘,而减小底盘设计沉余度最直接的结果就是可以节约制造材料,对于厂商而言最直接的好处就是能降低生产成本。相比于法国人的实在,日本人就显得精打细算多了。
至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风,它采用了一款16气门排量为1.6升的发动机,这和如今上海通用凯越的发动机并无区别。在日常使用中该发动机运行平顺,整个加速过程中没有太多可圈可点的地方,这也许就是家用车需要的虽然在转速上升到3000转以后,发动机舱会传来一些过于凌乱的噪音,不过点到为止,接下来随着档位的变化一切恢复如初。乐风的档位清晰,离合也行程也较为合理,就算技术不是太好,也不会经常灭车,轻台离合车便开始缓慢前行。方向盘的力度适中无论低速还是高速还都算给人信心,比起206的沉重相比,乐风更适合女性驾驭。
在操控方面,乐风的悬挂还算硬朗,开起来整车也显得很紧凑。在重载状况下还算称职,车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头,而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩,既没有令人失望,也没有让我们兴奋。在城市道路中,可以轻易提升到80公里/小时的时速,别再快了,不然罚单也会接踵而来。总的来说,乐风不属于那些追控和运动的消费群体,发动机的中庸的表现和本身就不动感的外型设计让我们认为它更适合女性或者保守的人群定位。
大宇汽车设计和质量水平的垃圾程度和韩国人自大的性格一样出名,可以说2001年通用收购的大宇是一个烂滩子。不过在充分利用资源整合和去韩国化后,在机械设计到操控乘坐品质上整体上达到了一流家庭轿车的水平,从我们的感觉来说已经明显超过了韩国现代汽车的品质。而且,在综合指标上,雪佛兰乐风显得很平均,既没有特别突出的方面,也没有明显的弱点,它最吸引人的地方就是宽敞的空间和精致的内饰工艺,这点丰田花冠都要甘拜下风。而东风标致206显然是年轻人的车,它出色的操控品质能满足那些追求驾驶乐趣的年轻一族,而且时尚的外形也能博得那些女孩的心。
上海通用雪佛兰乐风 SX MT
东风标致206 XR AT
发动机型式:
1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴
1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴
最大输出功率(kW/rpm)
78/6000
78/5750
最大扭矩(Nm/rpm)
142/4000
142/4000
传动系统
5MT
4AT
悬挂
前轮独立,后轮半独立
四轮独立
轮胎
185/60R14
185/65 R14
外形尺寸(mm)
4310/1690/1507
3873/1673/1435
轴距(mm)
2480
2443
整备质量(kg)
1135
1100
实测油耗l/100km
8.5
价格 (万元)
9.39
9.77
东风标致308是国产还是合资
大众好。
首先是维护保养费用,因为标致汽车的保有量低,配件的价格都相对贵一些,不过好在保养周期相对较长,平均下来的费用也不是很贵。?
其次,品牌价值一般。现在的标致终端优惠很大,部分车型的价格甚至便宜了几万,这样看好像优惠更大,可以吸引更多消费者。不过降价策略始终是把双刃剑,销量短期内的确可以提升,但是受损的品牌价值再想补回来,真的很难。
扩展资料:
大众旗下品牌:
奥迪、斯柯达、宾利、西雅特、布加迪、保时捷、兰博基尼、大众、斯堪尼亚、杜卡迪
子公司是指一定比例以上的股份被另一公司持有或通过协议方式受到另一公司实际控制的公司。虽然子公司受母公司的控制,但在法律上,子公司仍是具有法人地位的独立企业。它有自己的名称和章程,并以自己的名义进行业务活动,其财产与母公司的财产彼此独立,对各自的债务各自负责,互不连带。
子公司依法独立承担民事责任。子公司在经济上受母公司的支配与控制,但在法律上,子公司是独立的法人。
子公司的独立性主要表现在:拥有独立的名称和公司章程;具有独立的组织机构;拥有独立的财产,能够自负盈亏,独立核算;以自己的名义进行各类民事经济活动;独立承担公司行为所带来的一切后果与责任。
百度百科-大众汽车
百度百科-标志汽车
标志车哪里产的
东风标致308是合资,东风标致308是武汉东风第二汽车公司与法国标致雪铁龙公司合作生产的汽车品牌,属于A级车型。
属于东风汽车集团的合资品牌有:东风雪铁龙、东风标致、东风本田(以上产地都在湖北武汉)、东风日产(产地在广东广州)、东风悦达起亚(产地在江苏盐城)、东风郑州日产(产地在河南郑州)、东风裕隆(产地在浙江杭州)。上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰(以上产地都在上海)。
扩展资料:
车型简介
内部空间
大尺寸的全景天窗能为车内提供良好的光线。标准行李箱空间430升,最大可达1398升,另外在车内各处还有总计多大42升的储物空间。(2013款三厢行李箱是562升,后排座椅无法放倒,408可以按比例放倒)
动力参数
动力方面将会提供3台汽油发动机和3台柴油发动机。入门级的是1.4升VTi发动机,功率95马力,扭矩136N·m。1.6升VTi发动机功率120马力,扭矩160N·m,百公里平均油耗6.7升,最高速195km/h。
1.6THP发动机功率分150马力和140马力两种,扭矩同是240N·m,平均油耗7.1升。150马力可以将308推进到213km/h。
安全标准
标致308还拥有更高的安全标准,除了特殊的车身结构设计以及ABS等常规安全配置外,还配备有LDWS车道偏离警告系统、双氙气前大灯和多达9个安全气囊,包括2个侧气囊和一个转向柱气囊。其它配置也比较丰富,先进流行的MP3播放功能以及导航系统都有提供。
百度百科-标致308
百度百科-合资车
东风标致官网-东风标致308
法国标致的车属于什么档次?
标志属于法国车,法国生产,东风标志是东风汽车制造厂生产的合资车型,中国生产。东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月,东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)签订扩大合作的合资合同,两大集团强强联手,全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图,东风标致由此诞生。
目前东风标致的车:标致2008、标致3008、标致408、标致508、标致308、标致308S、标致301、标致307。进口标致:标致4008、标致308SW、标致207CC、标致308CC、标致RCZ、标致5008。
标致车外形最具浪漫气息,独一无二且透着精致,适应年龄和场合广得多,不过在动力系统的更新换代要老旧一点,现在还用着4前速的自动档,相比而言同类的日系都5速了,德系的大众都7速了。但老旧意味着成熟可靠,耐用,维护工作少。
(图/文/摄: 选车小哥) Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
标致属于中档汽车品牌。
它是和丰田本田同一级别的存在,标致是法系车品牌,在1976年标致汽车公司吞并了雪铁龙汽车公司组成了标致集团,目前是欧洲第三大汽车公司。
标致汽车公司目前是世界十大汽车公司之一,在1976年标致汽车公司吞并了雪铁龙公司,就成为了一家以生产汽车为主,再加机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。