本田飞度汽车座椅套_本田飞度汽车座椅套多少钱
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于本田飞度汽车座椅套的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊本田飞度汽车座椅套的话题。
1.本田wrv座椅塑料壳怎么拆
2.本田飞度魔术座椅图解，新飞度的魔术座椅是什么
3.2020年值得期待的轿车之一：全新本田飞度有什么亮点？
4.二代飞度改雅阁座椅能改吗
本田wrv座椅塑料壳怎么拆
拆塑料外壳很麻烦，塑料外壳前端有两枚螺丝固定在铁架上，塑料侧面内侧是用卡扣和座椅铁架扣在一起的，如果用力过大很容易将塑料卡扣扯断。要拆下塑料外壳安装座套，座套边裙要开卡扣孔，而且孔的位置必须和塑料外壳卡扣位置一致，这样就很难对齐。如果动手能力强还有一个办法就是将整个座椅从车上拿下，装好座套以后再将整个座椅装回车上，后面的方法可能能还轻松些
准备好要用的工具如剪刀、卡钉钳、虎牙起刀、十字起、一字起、套筒、接杆、快扳等
本田是一家来自日本的汽车制造商，但本田在日本、中国和美国都有工厂。本田的很多车都是国产的，比如思域、crv、冠道、飞度、凌派等等。
本田飞度魔术座椅图解，新飞度的魔术座椅是什么
“Your?Dreams.?Our?Drive让梦想更远”这句话作为的广汽本田的slogan，一直出现在我的?飞度前挡风上，它来自于经销商提醒我下一次保养的贴纸上。每次行车的抬头，我总能第一眼注意到它。那天回家的路途比往常更拥挤，我旨在思考：让梦想更远的起点，是在哪里？我只知道，不是我现在坐着的三代GK5。很多人对于飞度初代GD的印象可能就是个红色的两厢小型车，甚至可能是在GK火爆大江南北之后才知道，原来前两代飞度的代号是GD和GE吧。当我在各大平台搜索关于初代飞度的信息，发现寥寥无几，除了一些基本的参数，几乎没有什么细致讲解，被同事点醒后才恍然原来GD所在的年代还不属于新媒体，不属于互联网，那是属于纸质杂志的黄金年代。
PART?1
初代飞度由现任本田执行董事、研究所社长松本宜之主导开发。崭新的中置油箱设计，让它获得了2001~2002年日本年度车称号。2002年，飞度以日本市场年销量25万台的成绩，打破了卡罗拉保持34年的销冠记录。
不过GD在产品开发初期并没有大众想象的那样这么简单，当时在本田技术研究所工作的松本，正进行着新规格K-CAR的早期研究。刚进公司时曾负责摩托车开发的他，拜托上司调到了汽车部门。松本的梦想是有一天能亲自主导新车研发，而当时LOGO车型的换代重任，就这样落在了他的肩上。
松本在读过之后发现，原来管理层把下一代LOGO车型定位为欧洲市场战略车型。他们想开发全新发动机，实现划时代的低油耗。既然要挑战欧洲市场，一台完全没有为欧洲市场考虑过的LOGO车型怎么行呢。
开拓欧洲市场，是本田多年来的愿望。但是欧洲汽车厂商最擅长的恰恰是小型车，一台改款车型想挑战他们是远远不够的。松本意识到了这份工作的挑战性，反而令他产生了兴趣。
从欧洲考察归来的松本，开始用铅笔构思草图反复修改之后，他发现唯独前座椅下方没有擦除过的痕迹。中置油箱布局的想法就这样诞生了。这一设计同时也为多功能后座提供了空间。自信满满的他来到本田设计评价会上。没想到大家的意见却是：从来没见过这么烂的车。让公司内部感到不满的地方是，没有针对降低油耗的设计，光说空间实用性有什么用呢。他们留给松本的课题是，先想想为什么思域能在世界范围内有高销量。这让松本一头雾水。
这时传来了一个好消息。发动机负责人报告说，双火花塞点火系统能够有效降低小型发动机的油耗。发动机足够小，就能让前风挡玻璃的位置更靠前，那么就能设计出更短的车头来。用这台发动机，再加上中置油箱设计，就能达到低油耗和车内空间最大化的两项设计目标。
经过了多次修改之后，最终版86马力，百公里油耗4.3L的成绩超越了之前定下的设计目标。2001年6月21日，第一代飞度正式发布。面对满意的松本，釜神感慨道：再来一次的话我可不干了。
PART?2
今天的主角GD来自笔者母亲几十载的好友，在北京定居多年的她因为一些事由把这台挂着京牌的飞度放置在上海代步，年少的我在北京见过这台车一次，但没想到这么多年后的她还是可以给我带来惊喜。
裸露的钢筋水泥配合红色的车漆好像是那么应景，05年上牌的她经过15年时间的洗礼，引擎盖和翼子板等多处已经能看到多处的补漆色差，扇形的三角灯设计仿佛把我拉回儿时每个月期待书报亭里汽车杂志上架的时代，一点不多余，不繁复。
车尾的设计依旧和车头相呼应，没有多余的线条，左边的车企铭牌是属于那个时代的广州Honda，这字体应该是现在JDM粉丝们最爱的那一种吧。尾箱盖上的车窗面积很大，在车内后视镜体验过后你就会知道这在城市中穿梭是一件多惬意的小事。
六边形的尾箱盖造型和现在的GK如出一辙，我甚至感性的觉得即使是这辆顶配的飞度没有倒车雷达也是为了更好地保证车尾的一致性不被破坏，确实外观就让我种草上了这台车，看着远处自己的GK，我都有点想知道它看到爷爷辈是个什么感觉。
PART?3
魔术座椅可能是大多数对于飞度印象最深的标签了，不过有意思的是，在初代的飞度上，不仅仅是眼前的这台1.5升顶配车型独有，而是全系标配，不得不说那一代的年轻人真的很幸福。淡紫色的织物座椅在没有任何座椅套的保护下依旧焕发着当年的光彩，使用率最高的正驾驶也没有一丝丝想要塌陷的意思，这应该才是现在有些品牌宣传的零重力座椅吧！
可能你觉得座椅到这里就差不多了，不过并没有。在副驾靠背的侧面我们发现了一个从没有在其他车上遇见的扳手。而这个小配置的打开方式却也很有仪式感，你需要先向座椅外侧抬起再向前，我和同事期待着这个动作后会有什么神奇的事情发生，没想到座椅的前后轨道就这样被解放了。老板键！你能想到在一台15年前发布的A0级车上出现它吗？反正我的下巴是许久才回到它正常的位置。更有意思的是：正驾驶座椅上，也有。
后备箱的容积和现在相差无几，但是在现如今SUV上才会发现的伸缩遮物帘和四角锚点却也展现在我面前，后排座椅的安全带也被非常巧妙地固定在C柱后一个非常精致的拉臂上，空间实用性真的是那时本田设计师的首要条件，即使是这么多年后，这些深入人心的设计依旧没有一点过时，甚至有些现在流行的属于九十年代末的复古风。
除了排挡握杆进行了防盗的升级，整个内饰完全保留了当年出厂时的设定。烟灰缸、点烟器还是那个年代汽车出厂时的标配，不像现在，大家都更注重所谓的健康了吧。中控台没有因为时光流逝而有一点点开裂，所有的空调设定和收音机确实做到了触手可及，盲操作更是不在话下。对比现在很多大屏的科技设计，调节一个空调温度恨不得开四五个菜单，我真的觉得这才叫好用。
空间魔术，差点把这一重点忘了。手套箱的开头巨大，分层的设计可以满足你对日常零碎品所有的储物需求。什么？这还不够。如果说中控贯穿式储物空间在现售汉兰达上出现时惊艳了多少人的话，飞度的这个贯穿储物可能在那个具体人数后一定要加个零吧。别说正常会使用的保温杯雨伞了，可能在上海外环内已经灭绝的鞭炮铺满这里的话，一对新人的婚礼应该也是够用了。
PART?4
动态应该是这次和这台初代飞度私会我最没有期待的部分吧。毕竟在中国，这台车已经算得上是高龄了。1.5升的VTEC发动机最大马力107马力，峰值扭矩143牛米，配合CVT变速箱。
启动、挂档、刹车、松手刹，车身先是下沉了一下，随后移动的那一下真的能用一个“窜”字来准确形容。油门的更脚和车速的顺畅上升让我吃惊不少，毫不夸张的说这台车比我手动档的GK5在0-40这个速度区间的加速感受要快很多，虽然CVT变速箱在60km/h以上的响应没有低速这么直接，但这也太好开了。转向虽然已经是电子助力的硬件，但是回馈力度感人，我觉得那个年代的年轻人都不需要每晚去健身房撸铁吧，下班回家多变变道就能达到同样效果了。
给予我信心的片刻过后，我踩深油门，只想感受那个本田一直以来引以为傲的VTEC在高速到底是个什么产物。可变正时气门如约而至地打开，对，那是属于冠军的声音，那是本田VTEC独此一家的声浪。
看着白底红字的仪表和所有功能都显示正常的指示灯，还有右下角十二万多公里数的字符，我还是有点不能相信刚刚经历的这些是来自一台16年车龄的家用车。我只记得同事说我脸上的笑容没有停过，那种笑容是只有在我开GK5时才有的，好像还更灿烂了。
那天还车的这段路，好像比往常更加的空。我甚至有当场把它买下来的冲动，可惜这台京牌的初代飞度早已因为限迁政策和上海车牌无缘。路上我一直在思考，为什么人民代步车这样的头衔会被像近期火爆的宏光mini?EV所夺取，可能真的政策主导一切吧。后来仔细一想，在15年前，能花11.68万买一台两厢飞度也不是一般人吧，如果拿房价和通货膨胀来算，当时的车主应该和现在开奔驰E级coupe、保时捷718的**姐们是一类人吧，确实没有现在的飞度GR9和GK5一样那么亲民。
还完车回家的路上，我有点傻傻地问我自己的GK5:“我也开你15年怎么样？你能不能像爷爷GD3一样一直坚持下去呀？”当然，高冷的它没有回答我。但我知道，答案是肯定的。因为，它是一台飞度啊！它帮助了多少有志青年从年少无知成长到成家立业，其实”FIT”更像是一个文化符号，它打破时空界限，打破阶层之间的隔阂，让每个人的梦想，更远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年值得期待的轿车之一：全新本田飞度有什么亮点？
本田飞度魔术座椅是魔术座椅并不是指座椅会变魔术，而是形容座椅组合变化多样。飞度魔术座椅的精髓在于后排坐垫能够向上折起并固定住，整个操作过程轻松不费力，坐垫向上折叠后，后排就能空出一大片位置用来摆放物品。 魔术座椅还有其它的玩法，比如把前排座椅的头枕拆掉，推至最前然后放倒靠背，此时就会变成一张简易的床，周末出游玩累了便可以在车上补个眠。飞度“魔术座椅”本来在第二代飞度上全系标配的，但是到了第三代飞度仅在精英版版和领先版两款高配车型上才有设置。飞度车内空间本来就是优势项目，这类对车内空间有优化作用的设计就应该标配才够意思。飞度的潜在客户大都看中飞度居家，实用设计，代表功能就是飞度的魔法座椅。二代飞度改雅阁座椅能改吗
随着庚子年钟声的正式敲响，我们再次迎来了排位十二生肖之首的鼠年，在这里咖哥首先再次祝大家新年快乐！在度过了大家都觉得艰难的2019年后，没想到2020年的开端依旧令人难忘，大家在不断的坏消息和新型肺炎疫情的压抑下度过了可能史上年味儿最淡的一个春节假期。但生活还得继续，买台让自己奔向更美好的新车，或许是新的一年一个相当不错的开始，咖哥也相信疫情过后，会有很多人计划添置新车的想法，那么今天咖哥就给大家介绍一款2020年最值得期待轿车之一，那就是本田第四代全新飞度！
外观内饰看点：更加时尚、圆润
说到A0级小车中的明星产品，恐怕就算是不懂车的小白也知道飞度的大名。在去年10月份的东京车展上，飞度迎来了自己的第四代车型，新车在外观造型上变化颇大，掘弃了现款较为犀利的设计风格，转而采用了圆润风格作为设计语言，比现款车型要呆萌可爱了很多。
而在日本发布的车型来看，根据外观不同共推出了5种不同风格的版本，分别是BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE，当然你也可以理解为基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版（配图为：家庭版）。将来，预计国内车型会沿用海外版的外观设计，而根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。
相比现款车型棱角分明的风格，新车的外观和内饰的设计要更显圆润可爱和时尚精致，不同版本也有着不同的风格。前脸采用本田最新的家族式设计语言，中网采用三幅条式处理，下方的前唇也会进一步向前凸出，营造出更饱满的视觉效果。大灯采用上扬式设计，并将采用LED光源，内部结构也有了比较大的改变。
车身侧面，A柱的三角窗面积看起来更大，可以有效的减少驾驶盲区。轮圈采用了熏黑处理，提升了一定的运动感。
而车尾的整体轮廓与现款车型相比变化不大，但也变得更加饱满、更加富有力量感，尾灯组由此前的竖直造型改为横向设计，上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分则采用了LED设计。
与现款车型相比，第四代全新飞度的内饰有着翻天覆地的变化，内饰整体颜色采用了双色搭配，显得更加富有活力。
中控区的布局变的更加简洁，大部分功能或将都被集成到中控显示屏上，小尺寸的液晶仪表盘也将替代此前的机械式仪表，此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计，整体看起比较务实。
其座椅及方向盘也都采用了真皮包裹，而在安全配置方面，使用了最新的Honda?SENSING系统。
大屏的人机交互系统与带有烤漆的饰条更符合现代年轻人的审美，而对于历代飞度来说，空间都是它最大的杀手锏，而第四代车型无一例外也将延续这个优势。从目前得到的信息来看，大空间加上后排可变化的魔术座椅，而重要的改善是驾驶视野和座椅的舒适度，这些都将成为全新飞度身上的一个最大亮点。
动力方面：搭载混合动力系统，更省油
动力方面，全新飞度未来国产后预计会带来1.5L发动机和本田全新研发的e:HEV混动系统，据了解这套混合动力将由1.5L发动机和一套双电机系统组成，参数目前还尚未知晓，而本田的第三代i-MMD混动系统也会极大程度优化车辆的行驶质感，不过对于飞度玩家来说或许显得不太友好了，当然现款1.5L发动机也将被保留，至于手动挡车型还会不会引入，就不太好说了。
咖哥点评
说起家用小型车，本田飞度绝对算是其中的佼佼者，尤其是第三代的GK5可以说是无数中国年轻人心中的?"平民超跑"，越来越多的人也将这个长得有些"丑萌丑萌"的小车作为家用小轿车的终极解决方案。
而第四代的飞度显然有不少的亮点，比如它不再是单一的具体车型，造型更加新潮，内饰也更加精致，科技感也营造的不错，最后又带来了本来就很省油的混动系统，咖哥觉得全新第四代飞度想不爆款都很难，总的来说它是2020年比较值得期待的一款小型车！大家期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可以改。飞度和雅阁都是本田旗下的汽车，采用同一条流水线，座椅的型号规格是一样的，因此可以改。飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于劲酷两厢车的第三代，针对追求个性的90后新生代群体，内部宽敞。
今天的讨论已经涵盖了“本田飞度汽车座椅套”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。