新能源汽车种类_新能源汽车种类有哪些
下面，我将为大家展开关于新能源汽车种类的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊新能源汽车种类的问题。
1.新能源汽车的种类
2.6大类新能源汽车的优点缺点对比
3.新能源车型有哪些类型？ 看完这篇就能知道各自的区别
4.新能源汽车有哪几种？
新能源汽车的种类
新能源汽车的种类新能源汽车是指采用非常规的汽车燃料（汽油、柴油天然气等）作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车具有动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
对我国来说，发展新能源汽车意义重大。汽车产业是国民经济中的支柱产业，在国民经济和社会发展中占较大比重。新能源汽车属于国家重点的新兴产业，将更有利于汽车产业的发展。发展新能源汽车产业有助于节能减排，减轻目前能源和环境问题，降低对燃油依赖，能极大的推动国家生态文明建设的发展。
现阶段我国新能源汽车产业的发展蒸蒸日上，技术越来越先进、资金越来越充足，基础配套设施和相关政策也越来越完善，我相信在从业人员的努力拼搏中，我国能抓住这次汽车技术变革的历史机遇，实现汽车工业的跨越式发展。
6大类新能源汽车的优点缺点对比
目前新能源汽车在我国一直处于持续火热的状态，各种新兴汽车公司层出不穷，亮眼吸睛的宣传广告也让人应接不暇，国家也在不遗余力的扶持和推进，就仿佛全国都进入了一个全民造电动车的阶段。但对于普通消费者而言，可能连如何区分增程式电动汽车和插电式混合动力汽车都不清楚，哪些汽车能够拿政府补贴，哪些却没有也根本弄不清。所以在理清这些问题之前，我们不妨先了解一下，我国的新能源汽车究竟包括哪些，它们各自有何特点？
目前，在我国最常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车这三类，还有比较稀少但政府有大额补贴的燃料电池汽车，下面就具体来看一下它们有何不同。
1，纯电动汽车
顾名思义就是一种采用单一蓄电池作为储蓄能力源的汽车，通过电池向电动机提供能量从而推动汽车行驶，它还可以通过家用电源、专用充电桩等进行充电，来满足日常行驶需求。它的使用成本是目前在售新能源车型中最低的，没有太多后续保养问题，在动力性能等方面拥有电动机特有的优势——低转速、高扭矩，而且还可以享受较高的政府补贴。
只是“里程焦虑”一直是阻挡纯电动汽车普及开来的重大阻力，无论是电池续航能力的研发还是充电配套设施的整体布局，进展都极其缓慢。许多车企虽然标榜其最大续航里程超过了300公里，但由于电池衰减、复杂路况、严寒冬季、驾驶风格等客观因素的影响，那一数值在一定程度上只是个参考。
如果未来纯电动汽车的真实续航里程远远超过了燃油版汽车，或者汽车充电便捷到跟手机充电一样，那国家也完全无需再用补贴来促消费了，电动汽车的革命时代将正式来临。
2，插电式混合动力汽车
可以简单理解为是非插电混合动力汽车的升级版，它的电池容量相对较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，从而达到节能减排的目的。
相较于纯电动汽车，这类车型没有“里程焦虑”，可以满足那些对新能源车型充满兴趣却又担心续航里程的消费者。在短途驾驶中，这种车型可以当一台纯电动汽车来使用，只要保证不超过电池可提供的续航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且政府也十分重视插电式混合动力车型，并进行了大量补贴，各大车企也在不断推出新款，价格也越来越能被消费者所接受。
但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖性，这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情，更多的是当普通汽车使用，这样在节能减排方面，并没有多大优势。
3.增程式电动汽车
一般是由发动机带动发电机发电，将产生的电能储存到动力电池中，再通过电池给电动机提供能量，从而驱动车辆行驶，简单来讲就是，它只靠电动机驱动车辆，而发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。动力输出类似于：发动机→电池→电动机。
与纯电动汽车相比，增程式电动汽车除了拥有一样的外接充电优势，还可以在车辆行驶过程中为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程，同时配备的动力电池数量也远远少于同类车型的纯电动汽车，这样车辆的电池成本也将大幅度降低。
在日常驾驶中，增程式车型一样没有纯电动汽车的“里程焦虑”问题，又节省了油耗，而且在我国的新能源汽车分类中，增程式电动汽车被视为是“插电式混合动力车型”的一种，享受国家新能源车政策补贴，可谓一举三得。
但为什么它的普及率和知名度在我国还没纯电动汽车高呢？对于国内车企而言，增程式电动汽车更像是燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡车型，能一步到位的纯电动自然更受欢迎。而且增程式电动汽车在高速路段时，由于多了油转电环节，不仅造成不必要的能源消耗，还影响整车的性能表现。
此外，国家政策、独特的市场环境、售价、技术难度高低等都在一定程度上阻碍了增程式电动汽车的发展。
4.燃料电池汽车
实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。
燃料电池汽车也一直被誉为是人类交通的最终解决方案，它不仅具备普通纯电动汽车的优势，而且由于氢气和氧气取之不尽，加氢也跟加油一样便捷，更是没有任何污染。但有个比充电站更难解决的问题，便是加氢站的建设与普及，它的成本更高，而且目前氢气的产量和存储也不理想，高压存储的氢气，安全性也有待考验。
除了以上几种类别，油电混合动力汽车也是我国目前非常常见的一类车型，它的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式进行较长距离的行驶，所以它并不属于新能源汽车而属于节能汽车，自然也就无法享受政府补贴了。
通过上面简单的区分，应该也大致了解各类新能源车型的不同属性了。当然新能源汽车的知识远不止上面这些，但透过现象看本质，其实新能源汽车在一定程度上就是消费升级和政府导向的产物，它一定是未来发展的趋势。只是在电动汽车时代真正到来之前，要解决眼前的能源和环保问题，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车所起到的过渡作用将不可估量。
新能源车型有哪些类型？ 看完这篇就能知道各自的区别
燃料电池新能源汽车优缺点燃料电池汽车是 指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢
气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或
的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃
料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内
燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃
料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点:
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
混合动力新能源汽车优缺点
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来
改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，
主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内
市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场
上柴油混合动力车型发展也很快。
优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的
最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，需要大
功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率
可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得
到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠
速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”
排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗 能大的空调、取暖、除霜
等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，
延长 其使用寿命，降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
纯电动新能源汽车优缺点
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能
够充电。
缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动
车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，
至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为
汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电
价格。
氢动力新能源汽车优缺点
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具
有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理
想的替代方 案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。
中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并
在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢
具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气
在燃料电池中 发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言
，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命
性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要
优点:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点:氢然料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条
件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另
外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来
同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二
氧化碳排放。
燃气新能源汽车优缺点
以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国
应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策，考虑到我国能
源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用
燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到:
一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如
四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展;
二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，
在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，
调节好利益分配;
三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采
取免二减三的税收政策;
四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优;另外，对
加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要
互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防
安全距离，节省土地资源。
新能源汽车有哪几种？
大众熟知的新能源车共有三种大类，分别是纯电（BEV/EV）、混合动力（HEV、PHEV?和?REEV）以及燃料电池车型（FCEV）。目前市面上存量较大的形式分别是纯电车型和混合动力车型，目前国内市场用燃料电池的车型基本看不到，不过这也是一种趋势。下面就来详细说说这三类新能源形式。纯电（BEV/EV）
准确来说纯电的英文是?Blade?Electric?Vehicles?简称?BEV，不过国内对纯电车型尾标都是?EV，而?EV?的全称是?Electric?Vehicles，翻译过来就是电动汽车，不过大家知道这两个都能代表纯电动车型就行了。
纯电汽车从字面意思就能看出是完全由可充电电池提供动力源的车型，纯电车型中偏实用的车型一般都采用单电机布局，而相对偏性能的车型则更多采用双电机甚至三电机布局，不过未来可能会出现更多四电机布局的车型。最让人熟知的纯电车型大概就是去年（2019?年）大火的特斯拉?Model?3?了吧。
特斯拉?Model?3
混合动力（HEV/PHEV?和?REEV）
混合动力汽车是个分类比较大的统称，这个种类中包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式混合动力汽车（REEV）。
普通混合动力（HEV）
首先来看普通混合动力汽车，普通混合动力汽车的英文是?Hybrid?Electric?Vehicle?简称?HEV，普通混动和插电混动的最大区别在，普通混动车型不支持直接对车辆电池进行充电，普通混动车型的电机主要作用是在起步时弥补燃油车的不足之处。普通混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，普通混合动力汽车的发动机要使用燃油，而在起步、加速时，由于有电机的辅助，所以可以降低油耗。简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。普通混动车型中比较有知名度和代表性的车型应该就是丰田的卡罗拉双擎了吧。
丰田卡罗拉双擎
插电式混合动力（PHEV/DM）
接着来看插电式混合动力汽车，插电式混合动力汽车的英文全称是?Plug-in?Hybrid?Electric?Vehicle?简称?PHEV。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于，普通混合动力车的电池容量很小，仅在起停和加减速的时候能供应和回收能量，不能从外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。而插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。代表车型为比亚迪唐，不过比亚迪的插电式混合动力车型有自己独特的命名-DM（Dual?Model）。
比亚迪唐?DM
增程式混合动力（REEV）
混合动力中还有一个与上面两种既有一定相同，又有一定不同的形式-增程式混合动力，英文全称?Range?Extend?Electric?Vehicle?简称?REEV。增程式混合动力汽车与插电式混合动力汽车虽然车内都会有个内燃机，不过插混车型的内燃机是可以为车辆提供直接的动力输出的，而增程式的内燃机仅仅只是用来为电池充电，不负责直接输出动力。所以我们可以看到增程式车型的内燃机排量都不大，毕竟只是用来为电池充电的，不需要像插电车型一样直接输出动力，所以也没必要上个太大排量的内燃机。国内市场增程式车型知名度高的大概就是理想?ONE?了吧。
理想?ONE
燃料电池（FCEV）
燃料电池车型的英文全称?Fuel?Cell?Electric?Vehicle?简称?FCEV。燃料电池车型也是未来的一大趋势，不过目前在国内市场的稀有度比增程式还高。燃料电池车型也属于新能源车的范畴，相比充电几个小时的纯电车型，燃料电池车型只需要几分钟来灌满燃料，例如氢燃料。有一些燃料电池车型采用的是天然气作为燃料，但这些车型在工业用车比较多。例如国内以天然气为动力的拖挂车，还有少部分出租车。现阶段基本在国内基本看不到一般家庭乘用车采用燃料电池。比较有知名度的燃料电池车型应该是丰田的?Mirai?了。
丰田?Mirai
国内新能源政策
在国内市场能上新能源绿牌的车型只有纯电、插电混动以及增程式混合动力，普通混合动力车型在国内市场不算新能源车型。国内在牌照上也对新能源车型的种类有所区分，一般普通蓝牌在省份和城市后只有五位数，而新能源绿牌则有六位数，一般打头的是英文字母?D?和?F?。D?代表纯电车型，?F?则代表可插电混合动力车型，目前深圳市还有?A?字母开头的车牌，代表的也是纯电车型。
全球大范围普及新能源汽车是一个不可避免的趋势，并且现在已经有很多国家都明确了禁售燃油车型的时间表。不过我们国内唯一明确要禁售燃油车型的省份还只有海南省，海南省计划在?2030?年禁售燃油车型。
新能源车型中纯电车型作为城内短途通勤是非常不错的选择，毕竟整个用车成本和环保上来说，比燃油车是要好上不少。不过要是时不时就需要跑个几百公里长途的话，纯电车型的劣势就显现出来了，虽然现在高速服务区都有充电站了，但每辆车的充电时间与加油相比还是要长上不少。这个时候混动车型的优势就凸显出来了，混动车跑长途能加油，通勤能用电，相比纯电车型没有太多续航方面的顾虑。不过最好的还是氢燃料电池汽车，这类车续航长，加氢时间与加油时间差不多，基本无排放，现阶段国内燃料电池车型基本还没有，不过各大厂商对这类车型已经有规划了，相信要不了多久就能看到许多氢燃料电池车型的信息了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着新能源汽车的普及，消费者们越来越感受到它的魅力，保养便宜,动力清洁，下面小编为大家介绍新能源汽车有哪几种？哪一种性价比比较高？新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。
1、纯电动汽车：
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，充电的便利性也不好。
2、混合动力
混合动力汽车指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源采用汽油机和电动机混合驱动，它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种状态下下行驶。
混合动力汽车可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。
（1）普通混合动力
普通混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源。但是它的纯电续航里程极短，一般不会超过5公里。典型的例子是丰田的卡罗拉等混动车型。
（2）插电式混合动力汽车
插电式混合动力与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。典型的例子是比亚迪新能源系列车型。
（3）增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。
3、燃料电池汽车
燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只是多了一个燃料电池和氢气罐。它的电能来自于氢气燃烧，工作时只要加氢气就可以了，不需要外部补充电能。
4、太阳能汽车
太阳能汽车是靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。它是在汽车上安装了一套能够吸收太阳能量的装置，并且将太阳能转化为电能，驱动汽车行驶。
这几种新能源车型中，最节能的无疑是太阳能汽车，但是它的技术非
好了，关于“新能源汽车种类”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车种类”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。